最佳答案
高铁动车顶上的两根线是向高铁列车供电的。
世界上大年夜少数高速列车都采取电力驱动方法,即经由过程铁路沿线的排挤高压线电网(我首都采取工频单相2.5千伏电压)对列车供电方法。而安装在列车车顶沿着高压线滑动获取电能的安装叫受电弓。国内电气化铁路供电制式为工频单订交换式,牵引网额定电压达到27.5kv,接触网额定电压为25kv,均为高压电。
其余,高铁、动车等在行进过程中,并不是一直都跟电网相连,常常会经由过程一段无电区间(在牵引变电所跟供电臂之间,叫作“电分相”),约100米。经由过程这段地区时,列车是不电的,平日借助惯性滑过这段区间。
(3)高铁af线扩大年夜浏览
高铁动车受电弓的运转道理:
受电弓可分单臂弓跟双臂弓两种,均由滑板、上框架、下臂杆(双臂弓用下框架)、底架、升弓弹簧、传动气缸、支撑绝缘子等部件构成。
受电弓升弓是紧缩氛围经电空阀均匀进入传动气缸,气缸活塞紧缩气缸内的降弓弹簧,此时升弓弹簧使下臂杆滚动,抬起上框架跟滑板,受电弓匀速上升,在濒临接触线时有一迟缓停止,然后敏捷接触接触线。
受电弓降弓是传动气缸内紧缩氛围禁受电弓缓冲阀敏捷排向大年夜气,在降弓弹簧感化下,克服升弓弹簧的感化力,使受电弓敏捷降落,离开接触网。