传统铁路电气集中系统有哪些

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国已有了直接供电(简称TR供电)、自耦变压供电(简称AT供电)、吸流变压器供电(简称BT供电)跟带回流线的直接供电(简称DN供电)等供电方法. 牵引网是由馈电线、接触网、钢轨及回流线构成的供电收集,如图: 一般情况下,接触网电压不该低于21kv,支线额定电压25kv,对地27.5kv。 单变供电:每个供电分区只从一端的牵引变电所获得电能(分区亭设备开关打开) 双边供电:两个供电臂同时从两个牵引变电所获得电能(分区亭设备开关封闭) 越区供电:当牵引变电所不克不及正常供电时,经由过程分区亭开关,由两侧相邻的变电所供电的常设办法(非正常状况) 直供方法,在牵引网中不加特别防护办法,一般只在通信线路少的山区采取,AT跟BT供电方法比较复杂,因此在沪杭、浙赣跟京沪线电气化改革中均采取带回流线的直接供电方法。 带回流线的直接供电方法撤消BT供电方法中的吸流变压器,保存了回流线,利用接触网与回流线之间的互感感化,使钢轨中的回流尽可能地由回流线流回牵引变电所,因此部分抵消接触网对邻近通信线路的烦扰,其防烦扰后果不如BT供电方法,平日在对通信线防烦扰请求不高的区段采取。这种供电方法设备简单,因此供电设备的坚固性掉掉落了进步;因为撤消了吸流变压器,只保存了回流线,因此牵引网阻抗比直供方法低一些,供电机能好一些,造价也不太高,所以这种供电方法在我国电气化铁路上掉掉落了广泛利用。 直接供电方法 长处: 简单、投资省 毛病: 因为牵引供电体系为单相负荷,该供 电方法的牵引回流为钢轨,是不均衡 的供电方法I≠I?),对通信线路产 生感到影响。 自耦变压器供电方法(AT供电方法) 因为自耦变压器的感化,接触网跟正馈线的电流均为I/2,偏向相反,有效地增加牵引网对通信线的烦扰。 因为自耦变压器的中性点与钢轨相连,牵引网的供电电压为2x25kV,电压进步了一倍,因此牵引变电所的间距现实上进步了一倍。 比方直供+回流线供电方法牵引变电所间距为20-30km,则AT供电方法为40-60km。AT供电方法用于重载、高速需大年夜电流的牵引供电体系。 馈线电流只有直供方法的一半。