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铁路上的长短链分为外业断链跟内业断链，内业断链是在计划阶段产生的，比方曾经计划好了，因某种原因要修改（比方曲线半径修改），就要设置断链。假如不采取断链的方法，全部曾经计划好的文件就要全部修改里程，如许任务量就太大年夜了。施工时先按此施工，完工时再同一排里程。偶然断链并不是一米半米的，做概算时应按现实长度（去掉落断链）打算。外业断链，单线铁路一般不存在这个成绩，单线铁路长短链是绝对会用到的，单线地段里程请求高低行要同一，并行地段高低行里程雷同很轻易，但碰到单线非并行地段就没法做到同一了，这时间一般以其中一条线为基准（我们一直以下行线为准）其里程一直顺延，另一条线里程测量时从分线开端直到再次并线时所量出的里程跟基准线里程不是同一个值，有可能长有可能短，长了就设置长链，短了就设置短链，但是长短链的设置要避开桥梁、地道、曲线。应根据现场实测值设置。我这的材料里现场最长的一条长链要两公里多。现场长短链不特别标记辨别，只有带公里标的长链在公里标的数字后会加一个字母以示辨别！ 更多铁路批评请登陆 中国铁道论坛(http://bbs.railcn.net/)