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7月1日6点20分，D5811次从汉口站慢慢开出，以200公里的时速又一次飞奔在江汉平原——到明天，汉宜线开通已整整一周年，汉宜线共开行客车24000多趟，为1980多万名旅客带来了舒服、畅快之旅，给沿线处所经济疾速开展注入了无穷活力。汉宜铁路开通后，沿线都会敏捷构成“一小时生活圈”：从武汉乘动车，吃潜江龙虾、游荆州古城、看三峡大年夜坝成为时髦，风景秀美的宜昌、恩施成了武汉市平易近闲庭漫步的“后花园”；从宜昌、荆州坐动车到武广、汉正街等贸易圈购物成为新抉择，武汉市各贸易区也成了沿线大年夜众的触手可及的“超市门店”。一年来，沿线都会经济伴随汉宜铁路开通运营后构成的“同城效应”而迅猛开展，动车的“快旅畅游”带来了武汉、宜昌、恩施等地的游览高潮。一年来，武汉铁路局广大年夜铁路职工坚固树破“安全汉宜”的任务理念拼搏奉献，确保了汉宜铁路的保险运营。三调运转图 “火的”越开越便平易近汉宜铁路开通运营初期，武汉至宜昌间来回开举动车组列车20对，至上海、南京、南昌等地动车组6对，至北京、深圳、成都等地一般列车5对。从武汉出发，始动员车一般最早开车时光为6点20分，最晚开车时光为19点47分，基本满意大年夜少数旅客出行的须要。在各运营部分的通力共同跟独特尽力下，汉宜铁路通车运营一年来，共发送旅客1980万人，日均发送旅客5.5万人。由开通初期日均发送3万人增加到了近5万人，去年十一黄金周更是迎来了单日输送旅客10万人的最顶峰。汉宜动车基本每半小时开一趟，两趟列车最短发车间隔仅5分钟，动车组实现了“公交化”开行。因为动车组间隔短、车次辘集，沿线大年夜众风趣地将汉宜动车称为“火车的士”。心细的旅客算了一笔账：以汉口至宜昌东的D5821次动车组为例，1小时44分跑完全程292公里，二等车厢票价是84.5元，每公里不到0.3元。家住仙桃做打扮批产买卖的王兵老师说：“现在出门坐动车去武汉、宜昌就一小时阁下，跟打的没什么两样。”为优化动车组开行打算，武汉铁路部分在开通运营一个月后、2013年春运、运转一周年后3次优化调剂运转图，武汉至宜昌间始发终到开行的动车由20对增加到27对，同时在黄金周、春运等客流顶峰期经由过程加开动车临客进步运能。针对对荆州南站发送旅客持续走高的现实，将全部动车都在安排在该站停靠，确保运能实现最大年夜化，尽力为沿线大年夜众的出行带来更多便利。往年7月1日铁路履行新的运转图后，汉宜铁路开行了汉口—宜昌东—恩施（利川）联程列车，旅客可在汉口或恩施（利川）购买联程车票，在宜昌东站同一站台停止“无缝”直达换乘，武汉至恩施最快只有4小时阁下。同时，宜昌东站首发开行了直达北京、杭州东的“枪弹头”高铁，改写了不直达列车直通杭州的历史。旅客从北京至宜昌最快仅需7个多小时，比本来开行的宜昌东—北京西的Z4次直达车快了5个半小时；7月2日，宜昌直达杭州的高铁开行后，从宜昌直达杭州仅需7小时。现在，旅客从汉宜铁路沿线任何都会出发可便利快捷达到北京、上海、南京、杭州、广州、成都等重要都会，大年夜大年夜收缩了江汉平原与华北华东、华南跟西部地区的时空间隔，使得武汉地区旅客西行入川愈加快捷，江汉平原的人员流、物质流、信息流畅往华北、华东、华南、华西及进入华夏要地愈加便利，时空间隔大年夜大年夜收缩。保险、安稳、舒服、快捷的汉宜铁路如同靓丽的彩虹映射江汉平原，吸引了四处八方的来客。武汉地铁2号线开通到汉口站后，旅客来回武昌、汉口愈加便利，汉宜铁路汉口、汉川、天门南、仙桃西、潜江、荆州、枝江北、宜昌东等站客流一直上涨。汉宜铁路两头的汉口站由开通初期的日均发送3万人增加到以后的5万人，最顶峰达9.5万人；宜昌东站由本来日将来均发送8千人上升到日均2万人，最顶峰高达4万人。2013年春运时期，汉宜沿线各站客流都比一般成倍增加，屡屡创新高，汉宜沿线各站发送人统计表“爆表”成为了粗茶淡饭。日均发送8000人的荆州站，春运时期持续时光5天超越了2万人；天门南站持续14天突破了1万人，顶峰日达到1.4万人，是一般的5倍；潜江、枝江北站日发送顶峰都濒临万人。汉口车站客运科长冀海刚风趣地说：“春运日报表的折线图每天都画到了天花板。”保险大年夜于天打造一条“放心路”为给旅客打造保险舒服之旅，武汉铁路部分为此倾泻了全部的心血。他们按照“保险义务大年夜如天、保险义务重于泰山”的保险理念，任何时间都一直把保险放在最重要、最核心的地位。汉宜铁路履行“公交化”运营，白昼开举动车，夜晚养护维修，每日凌晨都要开行一趟检测动车，检查施工后的线路、旌旗灯号、供电等设备，确认无异常情况后，方可正常运转后续动车。荆门桥工段段检查监控车间程凯堂就是其中一名的“侦查”员。程凯堂每天凌晨2时45分出发到检测车上添乘检测线路，任务辛苦而又单调，“这是我的本职任务，不管节假日还是周末，我必须据守在岗位上。”程凯堂说。同时，铁路部分还制订了周到的防控办法，确保汉宜铁路运营保险绝对牢固。全线建有防灾报警监控体系，实现了对异物侵入等各种灾害的单方面监测，全线履行全破交、全封闭、全程监控，修建了周到的保险防控保证体系；汉宜线开通以来，武汉铁路局会同铁路公安部分大年夜力开展铁路保险法制教导，积极做好安全铁路、跟谐铁路建立。在沿线老师、村平易近会合出行跟列车经由过程等时段，履行24小时徒步巡查线路做好治安防控；采取在车站夺目地位揭挂横幅、张贴告示，背靠背宣传等方法，进步周边大年夜众守法认识；利用电视、播送、报纸、公告、口号、访问等情势，加强爱路护路教导，一直进步沿线住平易近护路防伤认识；加强与处所教导部分的接洽和谐，向沿线大年夜中专院校、中小黉舍下发《对于加强铁路保险知识教导的紧急告诉》，单方面开展寒暑假前路外保险宣传活动，进步路外保险宣传的针对性跟有效性；喷涂1200余条保险警示口号，安装保险警示牌，对沿线274个乡村（社区）、113所黉舍近32万人广泛开展路外保险教导，实现了沿线大年夜众跟铁路运输的跟谐共处。点滴总关情冷静奉献铁路人在汉宜铁道路上，旅客看得见的是速度，享用到的是舒服，看不到的是铁路人一点一滴的冷静奉献。汉宜铁路汉川、天门南、仙桃西、潜江、荆州、枝江北6个车站归汉口车站管理，成为“非常6+1”组合。一年来，汉口车站900多名干部职工居心血跟汗水换来了汉宜铁路保险疏通。“汉宜铁路开通以来，动车趟趟爆满，沿线各站售票情况超出估计，职工任务量较以往广泛增加了4倍！”汉口车站党委副书记饶繁华介绍：“为了保护车站运输秩序，车站干部职工常常放弃休息时光加班加点，客流顶峰期罗唆就吃住在站，那边须要就随时上！”曾有人做过打算，在旅客乘车的两小时内，列车乘务员均匀15分钟要巡查车厢1趟，随时为旅客供给帮助跟效劳，一节车厢的长度是11米阁下，一趟乘务任务大年夜概走1.5公里路，乘务员一天担当四趟车的任务任务要走六公里路。这对武汉客运段汉口至宜昌东D5833次六组列车长亢亢来说，这都是乘务中最一般、最平常的事了。汉宜动车开通以来，担当动车运转体系检测任务的武汉电务段动车车载设备车间汉口车载设备工区的任务量也由本来的每天12组增至26组，工区是利用动车晚上停运整备的时光功课，夜班功课时光长，辛苦自不必说，动车暑期停止无电功课时车内温度更是超越40度。这些艰苦不吓倒干部职工，大年夜家更不因此而懒惰，被誉为“钢班长”的工长何世宏说，那是因为27名工区职工心中有着一个独特的信念：尽力保证汉宜线动车的保险运转！为随时监测动车组各部件的利用情况，每趟动车都设备了1名随车机器师，因为每趟动车组每天来回运转多次，武汉动车段的随车机器师们常常持续跟车功课，碰到测验漏洞调图培训或营业培训，他们乃至持续四、五天都不克不及回家。为实现动车开行的最优化，武汉铁路局客运处每日对汉宜线各趟列车的数据停止收拾分析，以旅客须要为“指南针”提出管内动车组列车开行调剂倡议打算。“哪一趟车须要最高，车站售票有不排长队，售票体系能否牢固，我每天都要本人梳理一遍，不然寝食难安。”武汉铁路局客运处客票管理所主任陈爱华道出了该局全部铁路干部职工心系汉宜、甘于奉献的心声。
