最佳答案
高铁的建立跟运营本钱仍然是形成其红利的重要原因之一。运营本钱重要可能分为三大年夜块：一个是直接的变化本钱，包含电费、人工费、维修保护以及一般的物质耗费等费用；一个是车辆、线路的折旧费；然后是财务费用，也就是建高铁时的存款、借债每年要付的本钱，仅这一项就是一个宏大年夜的数量。但是现在我国高铁运营本钱较高，一直不掉掉落很好地把持，乃至形成了“挥霍”。其一，就算是客运旺季大年夜部排列车还是在运转，设备的保护、职工的工资，这些都是一大年夜笔花费。其二，有关高铁提速的成绩也存在争议。
高铁红利与否与其沿线的人口密度息息相关。长三角地区的高铁广泛红利才能凸起，遵守了“人口红利”的逻辑。比拟这些人口辘集且经济较兴旺的地区，很多通往西部地区的高铁运营情况显得非常窘迫。
其他运输东西的竞争。频年来，跟着高铁开通的线路越来越多，速度越来越快，且比飞机更具价格上风，抉择高铁出行曾经成了越来越多人的共鸣。但公路、航空业的晋升以及高速公路的敏捷增加使高铁的竞争力有所降落。有人研究发明，一旦乘坐高铁的时光超越4个小时，无论从时光还是价格下去看，飞机出行仍然是主流的抉择。