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跟着中国高铁网的摊开，高铁资本改变为政治与经济好处的才能，越来越被承认。频年来，高铁资本争夺的消息缺乏为奇。多地官员也纷纷使出浑身解数力图高铁，有处所大年夜众乃至喊出“争不到高铁，书记、市长下课”等口号。
在高铁争夺战中，相邻都会之间的争夺更为激烈。在湖北荆州与荆门的高铁争夺中，荆州长江创业商会吸引了上万人参加跟签名。该商会在倡导书中提出：“不高铁，城镇就是散落的珍珠；通了高铁，城镇就是项链上的珍珠。”
除了对政绩的诉求，来自卑众的压力也是主政者力图高铁的一个原因。沪昆高铁打算制订时，湖南省邵阳市与娄底市竞争激烈，10万邵阳大年夜众高喊“争不到高铁，书记、市长下课”，终极，沪昆高铁同时在两市设站。
邵阳市一位参加的官员其后对记者称，“当时市委常委集会每天开，我们每次都出席听取，集会到晚上十一、十二点休会，我们再焚膏继晷持续撰写文件、整编材料。”
前述国度发改委专家构成员、原铁道部科学研究院重要担任人说，高速铁路站点的抉择，要考虑路网打算节点的设置公道，地区开展打算，都会在地区的地位与感化，客流状况，都会周边其他运输通道等要素。其余，高铁更要考虑对运转速度跟游览时光的影响。
铁路的选线跟站点设置是铁路计划任务的重点，涉及面广，影响要素多。发改委构造的评审专家组要停止全线考察，广泛听取外地当局跟大年夜众的看法，在评审会上当真地与处所当局相同、和谐，尽可能照顾各方好处，构因素歧看法。若有看法不合，会照实上报发改委，由发改委和谐审批。
针对高铁计划打算应当愈加通明的说法，这位专家认为很难，重如果涉及面广，内容太多，专业性又很强，假如不克不及单方面懂得反而会形成曲解。
中国铁路GSM-R首席专家、北京交通大年夜学修养钟章队认为，不克不及靠一条线处理全部成绩，高铁将来的开展偏向，是经由过程加大年夜投资，城际铁路建立等由线状向网状分散，满意更多都会的须要。
2017年世界两会的当局任务报告提出，往年，中国要实现铁路建立投资8000亿元。往年2月国务院发布的《“十三五”现代综合交通运输体系开展打算》提出，到2020年，中国高速铁路要覆盖80％以上城区常住人口100万以上的都会。