最佳答案
1、每个车厢的前部，专门有一个处所放置大年夜件行李的，而比较轻的行李则可能放在座位上方的行李架。
2、按规定，坐高铁只能携带20公斤以内的行李。
3、因为能携带的行李有分量限制，所以很多东西都要靠托运。高铁托运转李规定现在乘坐高铁列车是不克不及操持行李托运的，
4、在高铁每节车厢连接处都设有行李存放处，旅客可将大年夜件行李存放到那边。
5、动车组列车携带品的外部最大年夜尺寸长、宽、高分辨为60、35、35厘米(长、宽、高相加不超越130厘米)，杆状物品的长度不克不及超越180厘米，并且在20公斤以内，对超越规定的携带品，应提前操持托运手续。
6、在现实中，动车组车厢讨论处都有缩小件行李的地区，只有能带上动车组，乘务员一般都会赐与妥当安顿。但乘客还是尽管紧缩本人的行李尺寸，免得上不了车。
(4)高铁行李箱放哪扩大年夜浏览
重要特点
在现代，数量众多的单位式组合列车都具有以下特点：
1、多个司机室
每个司机室都具有完全的列车操控才能。列车至少有两个司机室，一般分布于列车两头，在列车终到换向或半途换向时无须调头。有些列车存在更多司机室，可能在半途停站时轻易剖析成独破而完全的多少列车。
2、 编组完全风格同一
同一系列的列车，各节车尺寸款式不会相差太远，乃至无法轻易与本系列之外的车辆连挂。这个特点在高速列车跟新型通勤列车中尤为明显。
重要范例
按动拖比分类
（1）列车中，有动力的车轴所承载的车重与无能源的车轴所承载的车重之比称为动拖比。列车动拖比小于1:3为动力会合；小于1:1但不小于1:3为弱动力分散；等于跟大年夜于1:1为强动力分散。
（2）当列车编组中，动力车全部车轴均有动力、每节动力车轴数与非动力车轴数雷同且轴重濒临的情况下，可能用动力车数量与非动力车节数之比大年夜略打算动拖比。
（3）这是最罕见的动车组分类方法。须要留神的是，这个分类方法也同样实用于传统列车。一个比较极端的强动力分散例子是一台132吨机车与两节55吨车厢组合的编组。
（4）动力会合系动车组非常少见，已知只有德国ICE1的2动车12拖车编组跟中国“新曙光”的2动车9拖车编组，前者曾用于城际特快，现用于远程直达班次，后者被不科学地用于城际线路。
（5）弱动力分散系动车组绝对多见，多用于城际跟中远程线路。法国的TGV、德国的ICE1-2动车10拖车编组跟ICE2、美国的Acela、瑞典的X2000、中国的“中华之星”、“蓝箭”、“神州”等大年夜少数推挽、推拉式动车组都是如许。
（6）强动力分散系动车组最为罕见，多用于通勤场合，但也常用于城际跟中远程线路。地铁与轻轨中的动车组、法国的AGV、TGV-V150、德国的ICE3、中国的“春城”、“前锋”、“华夏之星”、“长白山”以及CRH系列均属此列。