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施工工艺支柱装配团体到位1 工艺流程(1) 传统工艺流程将吊挂接触线跟承力索的腕臂、拉杆、绝缘子、支座以及定位器、定位管等安装构成的支撑构造组装到支柱上称支柱装配.传统支柱装配施工工艺流程为研究装配构造图、根据支柱装配图预配、功课车安装、架线前后功课车调剂.(2) 支柱装配团体到位工艺流程支柱团体到位的安装，其流程包含研究装配图跟技巧前提，停止现场支柱埋设后的技巧状况的测量(搜聚现场数据) 、打算机处理数据、打印装配表、会合装配及功课车安装.团体到位工艺流程计划比传统工艺在预配前多两个工序，即现场数据搜聚跟打算机数据处理，少了一道架线前后的调剂工序，使安装工艺起了基本变更.传统方法是按计划供给的支柱装配图预配后安装的，现实下部工程施工时常因地下牢固制作物、土质情况跟施工偏差等原因的影响，形成支柱安装后其正面限界、埋深、倾斜度及线路超高等产生与原计划标准值大小不等的变更，在挂线前不易发明支柱装配的正确程度， 挂线受力后才发明承力索地位偏离、定位环地位偏高偏低、拉杆仰优等景象.因此，就只有在负载情况下停止调剂，如许不只费劲费时，并且需占用封闭时光利勤奋课车才干实现.支柱装配团体到位新工艺的明显特点是将现真相况均考虑在预配尺寸内，使每一个支柱的装配达到标准范畴，如许就打消了支柱受力后尺寸的变更及前工序的各种累计偏差等影响下列重要尺寸，如构造高度尺寸、承力索与接触线在垂直面上的地位、拉出值等.新工艺不只增加了功课车功课次数，并且进步了支柱一次团体到位的目标.5.1.2 施工工艺(1) 现场测量要达到团体到位一次安装成功的目标，要对每一根支柱停止现实安装状况的测量，不只要将各支柱线路的现实状况用数据表示出来，并且所测量的数据要达到必定的正确度.(2) 打算机软件支柱装配、预配尺寸是经由过程对测量获得的支柱埋深、支柱倾斜率及倾斜值、正面限界、线路超高及计划给定的构造高度、拉出值、接触线高度、定位器倾斜率跟东西的重要尺寸等停止打算，然后给出拉杆长度、鞍子、定位管、定位环、定位器的安装地位.为正确跟疾速起见，将打算过程开辟成公用软件，只有将现场实测数据输入打算机后就可直接打印出预配尺寸表，供预配用.(3) 会合预配按预配尺寸表的数据用腕臂预配尺测量，停止腕臂过后组装.(4) 功课车安装为便利起见，安装时定位器跟定位管分辨预配完， 为正确起见在承力索架设完后，对定位环的地位停止复测跟检算任务，待架完接触线后与吊弦一同安装，其他部分在架线前安装.5.2 承力索、接触线超拉工艺技巧承力索跟接触线架设中实现超拉的重要目标是克服新线初伸长对接触网团体状况的影响.经由过程研究及实验后断定出超拉的方法跟超拉的数据与时光，作为超拉工艺的重要技巧参数.5.2.1 国内外铜电车线、钢绞线初伸长打消方法对于初伸长的成绩国内外对电力排挤线的有关计划跟施工中都是采取办法停止补充的.美国根据临时施工经验，在绞线安装前以破断张力的50 % 至70 % 停止预拉，工资地形成永久性伸长，而避免绞线在安装后运转中再产生永久性伸长.在不克不及采取上述办法时， 根据景象特点恰当增加绞线安装弛度.日本接触网技巧材料标明，日本国铁接触网施工在架设承力索、接触线时，采取了必定命值的张力，对其停止预拉(铜接触线30 min ， 钢绞线10 min) 打消其初伸长后，才正式下锚牢固.铜电车线、钢绞线的初伸长的影响重要表示为两部分:其一，下锚端的延长成果直接使补充坠砣的高度产生过大年夜偏向，可能构成坠砣卡滞的严重成果;其二， 被吊挂定位处的延长，招致定位件、吊挂件纵向偏向过大年夜，乃至产生严重的横向偏向，从而破坏正常的“弓网” 运转关联.至今，在我国《铁路电力牵引供电施工标准》(TB10208 —98) 中，仅对打消第一部分的影响规定了施工方法，即按初伸长率预留坠砣高度，而对怎样打消其初伸长第二部分的影响尚未提出一次性的处理方法.5.2.2 团体到位安装铜电车线、钢绞线打消初伸长超拉方法、超拉张力确切定(1) 超拉方法确切定高压排挤输电线路施工技巧手册中明白指出:“金属绞线的初伸长大小，与其本身构造、弹性系数、外加荷重的大小及加荷时光有关”.因此，我单位参照此原则选用30 m 实验线段在基地进步行超拉实验，获得了有利经验并在内昆线掉掉落现实利用.(2) 超拉张力确切定为了控制常用的GJ 70 跟TCG 110 线材的初伸长值与超拉时光及超拉张力的法则，参照排挤电力线打消初伸长跟日本对超拉的规定，制订了取30 m 长的实验线，用补充安装为超拉安装做线材超拉实验，从而获得线材初伸长值与超拉时光及超拉张力的响应法则.实验及现实验算均标明:① 在接触网工程施工中，利用超拉的方法打消承力索、接触线初伸长的影响在现有基本上是可行的;② 承力索在116～210 倍额定张力前提下超拉时， 支柱、棒式绝缘子、腕臂等支撑构件的机器强度都能承受;③ 接触线在116～210 倍额定张力前提下超拉时， 承力索按正常吊挂考虑，不考虑最微风速，仅在小于350 m 曲线半径线路上的腕臂机器强度裕度不足;如考虑最微风速，也仅有小于450 m 曲线半径线路上的腕臂机器强度裕度不足;④ 在小于350 m 曲线半径的线路长停止接触线的2 倍额定张力超拉时，针对其腕臂机器强度不足的成绩，可采取常设加强办法加以处理.5.2.3 超拉工艺技巧(1) 不占用封闭点超拉工艺技巧安装拔锚坠砣附加安装→承力索或接触线架设→ 安装核心锚结→ 安装下锚坠砣附加安装→ 超拉30～ 60 min →正式下锚.利用补充安假装为附加张力停止超拉.此种超拉方法可便利地利用补充坠砣为附加张力的分量砝码实现超拉，这种超拉方法的最大年夜优胜性是不需占用封闭时光停止.(2) 占用封闭点超拉工艺技巧占用封闭时光停止超拉，可能充分利用施工机器架线车来停止超拉.根据现真相况可分为:用1 台架线车鄙人锚端施加超拉张力，拔锚端作正式牢固(包含坠砣高度) 的单车机器超拉方法;用2 台架线车在起、下锚两头同时超拉的机器超拉方法.1 台架线车时工艺流程:正式拔锚安装限高拉绳→承力索或接触线架设→ 常设超拉牢固→ 超拉10～ 30 min →正式下锚.2 台架线车时工艺流程:拔锚→ 承力索或接触线架设→常设超拉牢固→ 超拉10～30 min → 正式下锚跟拔锚.这种方法与不占用封闭时光的附加张力超拉方法比拟可将补充坠砣一次安装到位，无需先安装好核心锚结，且变乱影响面较窄，处理才能强.5.3 吊弦安装工艺及技巧起首，对承力索吊挂点的高度停止测量复核，根据下部工程暗藏记录中的现实跨距等数据，经由过程软件打算后，得出每根吊弦长度及吊弦间距，列表供吊弦预配安装用.吊弦一次团体到位安装工艺流程:测量承力索吊挂点高度→测量现实跨距→打算机数据处理→列表预配→功课车安装.吊弦团体到位一次安装工艺是在承力索、接触线、支柱装配一次到位的基本上，经由过程测量打算后，将偏差考虑在内，掉掉落吊弦长度及地位的正确尺寸，达到一次团体到位安装的目标.6 品质请求(1) 测量偏差把持跨距除决定支柱纵向安装地位外，最重要的是直接影响跨间吊弦长度，在团体吊弦施工前，先测量支柱跨距，沿钢轨安排吊弦间距，用红油漆标注在钢轨上(包含吊挂点处)，测量偏差把持在±5 mm 内.构造高度测量同样影响吊弦长度，需在接触线架设实现前方可测量，用测量杆挂到钩头鞍子中，测量承力索吊挂点到线路轨平面的间隔，偏差把持在±3 mm .(2) 承导线初伸长把持承导线经由过程初伸长直接使承力索偏移、吊弦纵向偏移，综合影响接触线高度、腻滑程度跟弓网关联.一般张力超拉可打消导线蠕变的80 % .(3) 承力索、接触线张力把持承力索、接触线的张力是靠附挂坠砣分量的滑轮补充式恒张力安装来实现的，由打算过程可见导线的张力是决定吊弦长度的直接要素之一，因此要抉择传动效力高的组合构件.严格把持坠砣分量偏差，总偏差把持在±1 % .(4) 团体吊弦的制造安装偏差把持按照团体吊弦打算顺序，搜聚测量、计划数据，经电脑打算，以施工心情势下发施工队.制造前，将青铜绞线停止预拉，预拉张力为115～210 kN ， 预拉线不得收卷，直接用于下料.压抑时吊弦线必定要穿至压接孔的根部，吊弦一端压抑好后，对比施工表长度，再压抑另一端，然后校核长度，偏差把持在±2 mm .采取换算式测量尺或激光测量仪，测验接触线高度，测验偏差把持在±10 mm .7 保险办法(1) 功课车上功课平台起落、滚动应正常，各部照明设备要完全，功课台与司机的通信接洽通行，线盘制动器制动坚固，紧线安装正常.(2) 拔锚、终锚时的线夹安装严格按技巧交底做好，免得紧线时承力索拉脱.(3) 放线时，功课平台无特别情况不得恣意起落， 台上功课人员应时辰留神空中有无妨碍，免得产生不测.遇有桥梁、地道时应提前做好筹备，及时降落功课台高度.(4) 曲线段放线时，施工人员应站在曲线外侧功课，免得脱线伤人.(5) 线盘监护人员应随时留神线盘的运转情况，线盘末段应牢固坚固，发明异常敏捷报告.(6) 紧线过程中巡查人员应密切监督线索及支柱静态，产生线索在滑轮中零落、卡住等情况，破即报告给批示人员.紧线时紧线器应安装坚固，避免滑脱.紧线时功课车要保持原位不动，长大年夜坡道处紧线时，利用铁靴制动.(7) 驻站接洽员与现场随时保持接洽，若封闭时光内不克不及实现任务，驻站接洽员要及时向车站调理员请求延时.(8) 区间防护员在超拉锚段两侧防护，间隔在1 km 以上.(9) 落锚结束后，巡查各吊挂点无保险隐患，人员方可撤退.8 效益分析接触网上部构造团体到位施工能极大年夜进步休息出产率，增加大年夜量罕见的返工返调任务，改良弓网关联， 接触网上部构造团体到位施工安装技巧在内昆线接触网工程.