最佳答案
1、钢轨的差别
一般铁路的钢轨，多少十米就有个接口，火车行驶老是离不开“哐当哐当”的声响。车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、空中也震动，列车行驶不安稳，不克不及安稳行进，速度就不克不及进步，不然震动加剧就会构成翻车的变乱。
高铁的钢轨，高铁修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时间，把一根根的钢轨焊接起来，如许钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时间，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持稳定形。如许就打消了钢轨上数不尽的接口，车轮可能安稳地滚动，速度天然可能进步。
2、任务道理
高铁不必火车头来牵引列车，而是利用动车组，多少乎全部车轮都一同运转，不只连合共同力量大年夜，并且变速也机动了，如许才干进步速度。
高铁、动车组有牵引电机的决不只是火车头，多少乎每个车厢都有电动机，多少乎每个车轮都是有动力扭转。动车组行进，全部车轮分歧地运转，连合力量大年夜，列车绝对就变轻，列车就跑快了。
动车、高铁跟火车的接洽：
在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车情势。在中国的定义中，高铁跟动车是既包含火车，也包含铁路的铁路体系，差别就在于时速差别。
(8)高铁与一般火车的差别扩大年夜浏览：
按照国际惯例，时速超越200公里的都称为高速列车，只有采取动车组，使至少50%的车厢动员力，这是动车组的不雅点。因此，无论是10年前的广深高速、还是现在的CRH1/CRH2、CRH3/CRH5型列车都是高速动车组。
因此，动车组是对铁路运转的车辆而言的。而高铁，即高速铁路，是对铁道线路而言的。现在高速动车有运转在一般客货运线路的，因此速度不会超越200公里，有运转在客运专线铁路的，速度不会超越300公里。
现实上，时速达到200公里以上的,都应当算是高铁。火车，广义而言全部列车都可称之为火车，广义而言指传统的一般火车。
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