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7月13日点18分，埋深达海平面下60米、现在国内最深过海地铁地道--厦门地铁3号线，过海段泥水盾构右线掘进实现，顺利穿越东海。因为该项目在海平面下60多米开展施工，人员须要承受高达5.38个标准大年夜气压，因此非饱跟气压下的换刀功课，也发明白过海泥水盾构掘进施工国内最新记录。厦门地铁3号线过海通道工程设1站2区间。其中，五刘区间采取2台泥水盾构施工，线间距15-25米,海疆段长度1.1公里，设2个接洽通道。项目承建单位中铁一局城轨公司厦门过海通道项目担任人罗进海介绍，超高强度下的带压换刀功课是3号线过海盾构掘进施工中碰到的最大年夜挑衅。正常人承受压力是1个标准大年夜气压，现在国内盾构掘进施工带压换刀功课压力最高不超越3个大年夜气压。5.38个标准大年夜气压即意味着掘进施工的换刀功课中，功课人员身上要承受每平方厘米5.38公斤的宏大年夜压力。这极大年夜磨练了人的心理跟心思承受力，也对3号线过海段盾构掘进的技巧跟保险管控才能提出了极高的请求。厦门地铁3号线全长36公里，计划时速80公里每小时，起于厦门火车站，止于翔安机场，线路串联了厦门火车站及周边新老城区以及机场、空港经济区等重要地区，它的建立不只会便就手平易近出行，并且必将促进厦门经济社会开展，助力海西经济区建立。