最佳答案
在木枕利用顶峰复期，全世界大年夜制约铺设了30多亿根并且大年夜少数是松木。
铁路轨枕在晚期是利用木质的，其后为了节俭木柴，逐步改为混凝土构造，现在正在履行无轨枕铁路，现在的高速跟城际轻轨恰是利用无轨枕铁路。经得住压。
枕木别名轨枕，木枕，防腐木枕，木质的轨枕，偶然也泛指其他材料制成的轨枕；是承载物体。
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钢筋混凝土轨枕
利用寿命长，牢固性高，养护任务量小，伤害率跟报废率比木枕要低得多。在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的牢固性均匀进步15~20%，因此，尤其实用于高速客运线。如日本的新支线、俄罗斯的高速支线都铺设它。
固然，钢筋混凝土轨枕也有毛病，尤其是分量比木枕大年夜得多。比方，矿用水泥轨枕英国的钢筋混凝土轨枕每根重达285公斤，美国的重达280公斤，德国的较轻也有230公斤。
所以，在不牢固的路基及新填路基等处不宜采取；在夏季有冻胀的地段，一般不容许采取；在大年夜量运输煤炭跟矿石及线路道床严重脏污的地段，最好不采取。