最佳答案
HS2公司消息官曾表示，这个项目“可能20年后才干完工”。高铁等严重工程的线路、站点打算都需经历漫长的大年夜众协商过程；沿线征地、拆迁，在地皮私有、人口密度又较大年夜的英国，顺序复杂，耗资宏大年夜，假如跟业主协商不成，自愿改线，则将呈现本钱超控的成绩，又需回首重新审议本钱把持；高铁是严重大年夜众工程，破项需议会批准，还要一读、二读，而呈交议会的议案本身需周到筹备，以便经得起支持党议员跟议会财务委员会抉剔成员的反复审视，这个过程每每要持续多少年之久。除此之外，处所当局、非当局集团跟沿线大年夜众都可能循听证会顺序提出谈判，环评、考古考察、地质考察等也须要大年夜量时光、手续跟价值。由此可见，英国高铁修得慢，有其慢的道理。工程对沿线广大年夜城镇、地区面孔、景不雅、生态情况、地质状况构成严重改变，在开工行停止周到的科学考察、论证，并广泛收罗各方看法，接收各方审视、抉剔，可能避免因自觉开工而可能形成的、无法挽回的经济丧掉跟情况、文物、地貌破坏。更多收罗处所、大年夜众的看法，采取协商、赎买等方法停止拆迁，固然慢一些、贵一些，却可避免诸多社会负面效应跟后遗症。高铁工程投资宏大年夜，所耗费的是纳税人的税款，慎重决定，在决定过程中引入科学跟平易近意，是相称有须要的。“好饭不怕晚”，晚一点但稳一点，可避免不须要的丧掉、挥霍跟费事。同时也应看到，英国人在高铁上的慢，更多表现的是一种“慢得起”的沉着。作为铁路的发源地，面积不大年夜的英国拥有绵密的铁路网，辅以兴旺的公路、平易近航体系，可能说，英国国内交通压力并不大年夜。高铁在很大年夜程度上是不断改进，而非济困解危的项目。这让英国朝野都多了一份淡定。假如是急需、缺门、不得不快的大年夜项目，英国人也同样可能在确保顺序不走样的前提下“快起来”，如伦敦奥运各重点工程就实在“大年夜干快上”了一把。而同为高铁且范围跟开工难度更大年夜、从海底穿越英吉利海峡的“欧洲之星”，还是英、法、比三国共同项目，昔时底即开工，从设想到通车仅6年，到100%状况也仅16年。