最佳答案
铁路运费是根据货物的品类计费，然后按车皮的标准载分量计费。
中国现行货物运价采取的是分号运价轨制。整车货物分为12个运价号, 零担货物分为 5个运价号，集装箱按箱型吨位大小跟所运货物品种恰当履行差价。
每个运价号平分辨规定各里程区段运价率，整车货物一般按货车标记的吨位打算运费，挂运与自行行驶的铁道机车车辆及轨道机器按轴计费；零担货物一般按货物分量计费，另有规定计费分量的货物按规定分量计费，对轻浮的零担货物履交运价加成；
集装箱货物按利用箱型、箱数规定的运价率计费。货物快运时按该批货物运费的30%计收快运费。利用特种车辆，加收特种车辆利用费。
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在我国社会主义市场经济前提下，运价存在以下多少方面功能跟感化：
一、运输收入分配
（1）运价可能调理运输业与公平易近经济其他行业间的收入分配。运价是社会综合价格体系的重要构成部分，运价的变更会惹起运输须要的响应变更，从而决定社会收入从运输花费者手直达向运输供给者手中的比例；
也就是说，运价的高低决定了公平易近出产总值跟公平易近收入在运输业与其他行业之问的分配比例。
（2）运价可能调理运输业外部差别运输方法、企业的收入分配比例。运价的任何一次变化，都会惹起运输须要的响应变化，惹起运量的变更。
一种运输方法或一个运输企业改变运价，必定惹起差别运输方法、差别运输企业间运量构造跟运量比例的变更，从而惹起各自运输收入的变化。因此，运价的部分调剂就意味着运输收入在运输业外部的重新调剂。
二、社会收入再分配
这里所说的社会收入再分配是指运价对差其余运输须要者收入分配的调理感化。每个运输须要者都要以运价为基本打算并向运输供给者付出费用。
同样的运输，假如对差其余运输须要者制订差其余运价，就意味着对他们社会收入分配的调理，亦即对他们社会收入的再分配。比方，客运部分的各种优惠票价，货运部分对临时牢固客户的运价优惠等。
三、运输资本设置
运价可能调理运输业与其他行业以及运输业外部各种运输方法之间资本的设置。市场是调理资本分配的有效手段，市场调理资本分配的本能机能，很大年夜程度上取决于价格要素。经济资本是无限的，无限的资本在各出产部分的分配取决于投资待遇率。
投资待遇率高，会招致较多经济资本的注入；反之，投资待遇率低，会使经济资本投入增加。运输业的投资待遇率在很大年夜程度上取决于运价与运输须要量的综配适用，运输须要量平日又随运价的变化而变化。因此，运价是设置跟调理运输资本的重要杠杆。
运价在必定程度上决定社会对运输业投资的积极性，决定对各种运输设备的利用程度。
四、进步经济效益的本能机能
加强运价管理是强化经济核算的重要内容，也是进步经济效益的基本。在市场经济前提下，最高运价未必就是最优运价，运价本身也应随运输须要变更而响应变更，这就须要树破机动的运价机制，使运价可能随市场的变更而变更，从而保证运输企业经济效益最大年夜。
运价是公平易近经济价格体系的重要构成部分，它在全部价格体系中占领重要的地位跟感化。运价与物价有着极为密切的关联，它们相互影响、相互制约。
运价上升可能会招致物价的上涨，物价上涨又会推动运输本钱的上升，而运输本钱的上升会招致运输企业利润的增加，乃至形成红利，由此运价又必须做出响应调剂。保持物价与运价的均衡关联，处理它们之问的联动是一个非常重要的成绩。
参考材料来源：收集-铁路运价