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1984年10月29日，4次国际联运列车经过京包铁路运转至土木站内无人看管道口处，因为一辆拖沓回机抢道，列车泊车不及与答拖沓机相撞，变乱形成拖沓机上4人逝世亡，列车机后3至10位车辆脱轨，中断京包铁路正线行车40小时08分，直接经济丧掉293万元国平易近币。因此次变乱涉及国际联运列车，中国当局对此非常器重，未多少之后铁道部、交通部、公安部结合发布了《铁路道口通行规定》，请求加强国际列车经由过程沿线道口的保险管理。
1984年10月29日，4次国际联运列车经过京包铁路运转至土木站内无人看管道口处，因为一辆拖沓回机抢道，列车泊车不及与答拖沓机相撞，变乱形成拖沓机上4人逝世亡，列车机后3至10位车辆脱轨，中断京包铁路正线行车40小时08分，直接经济丧掉293万元国平易近币。因此次变乱涉及国际联运列车，中国当局对此非常器重，未多少之后铁道部、交通部、公安部结合发布了《铁路道口通行规定》，请求加强国际列车经由过程沿线道口的保险管理。
