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1月27日，新华社报道了世界多地缭绕高铁走线、设站而开展的“争路活动”。报道罗列了多地采取“言论争”、官方公关、“大年夜众施压”的景象，称“争路活动”表现了处所的“高铁政治经济学” 。新京报记者在河南采访也发明类似景象。去年9月起，河南的新野、邓州两地官方先后发声，请求郑万高速铁路襄阳到南阳段在本人故乡设站。随后，两个都会的官方集团在世界多个都会发动各种情势的保路活动。这些活动背后，游子看到了家门、商户看到了商机……专家提出，高铁线路不克不及应部分平易近意随便变动，处所当局要考虑大年夜局。1月14日，河南新野、邓州的保路活动再燃烽火。“原因是河南省当局再次向铁路总公司发函，支撑郑万铁路在邓州东设站打算。”一位新野官方保路者告诉新京报记者。2015年终，一则河南省国平易近当局向铁路总公司收回的《对于郑万铁路邓州东站站址打算看法的函》传出，函中提出倡议采取“在湖堰村设邓州东站打算。”据新京报记者懂得，这一打算是去年岁尾新推出的打算，被两地官方保铁者称为“第四打算”。郑万铁路始发河南郑州，起点重庆万州，是中国铁路网打算中一条重要的客运专线。邓州、新野两地“高铁争夺战”已断断续续持续了近半年，“战斗”源于郑万高铁的河南段的站点毕竟设在邓州还是在新野。“保路活动”的实战经验邓州跟新野两地官方保路活动的情势创意百出，除了动员签名活动，另有各种宣传攻势邓州人孙洋，在北京任务，2014年11月16日也投入“保路活动”，他在西直门拉开了“我们在北京，支撑邓州高铁设站”的横幅。随后，姑苏、重庆、上海、武汉等十多少个都会的邓州人都掀起签名活动。保路活动的情势创意百出，邓州一位保路人士身穿皮衣、头戴皮帽、登上天山，在冰天雪地里拉起保路横幅。另有邓州网友创作了一首邓州高铁停止曲《邓州高铁版天路》：“傍晚我站在肥饶的原野，渴望高铁修到我故乡，一条条巨龙风驰电掣，为库区国平易近带来安康。”“邓州同乡会”逐步推动各地的活动。而河南新野官方的“保路活动”已发动三个月。“新野保路联盟”发动人王红勇说，他们曾经有丰富的“实战经验”，“战法战术娴熟”。而“邓州没什么新意，完全照抄我们此前的活动” 。但面对邓州在世界掀起的保路活动，王还是感到了压力，“要在气概上压过他们(邓州)。”“邓州同乡会”构造五六人上街拉签名请愿，“新野保路联盟”则构造上百人上街；邓州保路者去天山拍照，新野保路联盟成员就到美国白宫留影。王红勇等人用差别方法向差别人宣传。给农夫兄弟唱任务，王红勇会说，“他们占了我们的地，还要抢我们的高铁。”听到这，农夫们就不高兴：“这不中！”新野保路联盟还吸引了高学历人才参加。其中，有四位保路女士：一位都会打算专家，一位公事员测验专家，一位注册司帐师，一位打算机专业博士，他们是保路联盟的军师，能对新野设站的公道性做出具体分析。资金来源重要依附“众筹”——世界各地的保路成员的捐款。停止11月19日，邓州同乡会募集到三千多元。新野保路联盟则已有4万元。王红勇手机里，有37个群，包含策划研究群、活动策划群、活动履行群等。他会把任务分包。高铁经济学高铁对大年夜众意味着更便捷的交通，对开辟商意味着更高的房价，对都会开展意味着更多的机会官方的保路情感日益高涨，除了对故乡的支撑跟酷爱，另有对便捷交通的憧憬。“为什么攻破头也不让步，到最后也要拼逝世一搏？因为高铁对我们老明日平易近太重要了。”新野人王岚在重庆万州开打扮店，因为没高铁，重新野到万州，要十六七个小时。邓州人薛小山对高铁同样充斥等待。他在北京当过大年夜众演员、音响师，后回邓州开影视公司，因交通方便，北京很多友人不肯来邓州帮助。所以他参加了邓州的保路活动。高铁过境，最直接动员的是房价。两城网友在言论争中，都责备对方背后有房地产商的支撑。新野一位地产公司高管告诉新京报记者，公司不在物质上支撑新野保铁构造，但盼望高铁能在新野设站。“现在，新野房价每平米约三千元，若有高铁站，每平米将能到四千元。”邓州、新野两地当局也都表达了高铁对都会开展的重要。“假如高铁站设在邓州，邓州不但进入华夏都会群一小时经济圈，还将直面世界，进入多数会的慢车道。”邓州市发改委副主任贾其斌说。新野人认为，他们更须要高铁。作为农业大年夜县，新野经济曾排名南阳市前线。但跟着各地产业的开展，新野开端掉落队。“因为新野没铁路，没高速公路，交通弗成，产业就不轻易起来。假如高铁站不落在新野，新野将机会更少。”新野宣传部一位官员称。讲政治还是讲原则？铁道路路的改变，底本打算在邓州设置的高铁站，因“取直原则”令新野成为新抉择郑万高铁的站点设置底本十明显确。2012年，最初打算的线路是从河南南阳到湖北十堰，按“取直原则”，线路从邓州穿过。邓州设站毫无疑义。但未多少，湖北段高铁站从十堰改到襄阳西，2014年5月，又改至东津新区。这一修改，令邓州站点不在直线上，而邻近的新野更符合“取直原则”。事先，担任铁路计划的铁四院专家提出三条线路打算：其中有两个在新野设站，一个在邓州设站。底本毫无争议的高铁邓州站，现在要与新野争夺。在两个都会的保路活动中，邓州讲“政治”，新野讲“原则”。邓州的“政治”由头，来自2012年国务院批复的一份《丹江口库区及上游地区经济社会开展打算》。打算中，邓州被明白为丹江口水库及上游地区“地区核心都会”。打算提出要在基本建立等方面赐与支撑，其中就提到铁路建立。新野则根据的是“取直原则”。2014年8月2日，《南阳日报》刊发文章，表现郑万高铁将设站邓州东。很多新野人感到是邓州市做了省里任务。王红勇说：“我们的站被他们抢去了。”新野网友开端动手收集证据，证明高铁站底本就是新野的。证据包含：相干部分对新野东线的勘察陈迹照片，以及目睹过勘察现场的村平易近德律风。但邓州人并不认为夺了新野的高铁站，一位邓州网友说，“高铁站是我们曾经烤熟的山芋，却被新野盯上。”至少该叫新邓站跟着新野官方声响激烈，10月中，河南省推出在邓州新野旁边设邓州东站打算，兼顾邓州新野两地2014年8月中旬，新野网友征询河南省发改委高铁设站成绩，收到复兴称“为处理新野不通铁路成绩，我委已争夺铁路总公司批准，郑万铁路……设邓州东站，该站位打算距邓州市区16公里，距新野城区仅有14公里。”比拟此前，这算是个折中打算。但该复兴让王红勇等新野网友不满，“高铁站本来就是我们的，现在却仿佛是不幸我们。我们要在新野设站，不要邓州东。”不满情感在网上蔓延，王红勇发动倡导：构造保卫高铁站的签名活动。2014年9月2日签名活动当天，新野文化广场来了9000多人。新野万人签名保路活动被媒体报道后，很快在网上传开。世界各地的新野籍人士云集论坛，参加探究。2014年10月2日，分布在北京、上海、郑州、深圳、福州等地的70多名热恋人士赶回新野，举办“郑万高铁过境新野平易近声论坛”，切磋保铁活动，构造成破“新野保路联盟”，随后，在世界十余个都会举办了保路活动。10月间，“新野保路联盟”先后编制出《新野邓州高铁争议委曲》，制造出高端大年夜气的新野高铁站后果图，还制造新野高铁版《小苹果》视频，新野大年夜妈们根据该视频，跳起了广场舞。邓州也有网友关怀高铁站归属，但只是零碎地在论坛上与新野网友论争“交火”。当时，相较于新野官方活动的激烈频繁，邓州官方力量可谓波涛澎湃。跟着新野官方声响愈发激烈，10月17日，河南省专门构造专家召休集会，推出的打算恰是此前河南省发改委复兴网友时提到的邓州东站打算。“旁边站点叫什么名字呢？”新野保路联盟一位重要成员说，“这关联一地的名誉，至少该叫新邓站吧。”对这个新打算，邓州官方表示欢送，邓州市发改委副主任贾其斌告诉新京报记者，此次集会上提出在邓州新野之间设站，邓州已做出很大年夜的让步。而新野宣传部一位官员则表示，新野不满意这一打算，仍盼望在新野设站。郑万高铁郑万高铁（郑州－万州）是我国铁路网中临时打算的重要客运专线，是郑渝（郑州－重庆）铁路的重要构成部分，同时也是接洽西南地区跟华夏地区的重要客运疾速通道，兼顾沿线城际及游览客流运输。郑万铁路不只是构建我国西南地区与华中、华北等地区疾速客运网的重要通道，还可直通南亚次大年夜陆，促进中国-东盟自由贸易区的开展。已归入国度“十二五”打算，由原打算的2015岁尾开工，提前为“力图2014年岁尾开工”。将来，郑州至重庆只须要4个小时阁下就能达到，河南省南阳、平顶山，邓州也将初次有高铁经由过程。河南：郑州东站（始发站）、郑州南站、长葛站、禹州站、郏县站、平顶山西站（始发站）、方城站、南阳东（卧龙）站（始发站）、邓州东站湖北：襄阳东津站（始发站）、保康站、兴山站重庆：重庆北站（始发站）、长寿北站、垫江站、梁平南站、万州北站，并预留以万州北为始发站的前提
