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高速铁路的影响林林总总，各不雷同。我们应当提前认识到它对地区经济的影响，并从中发明它所储藏的机会。和谐地区经济 沪宁高铁开通之后，社会广泛反应“被高铁”，票价过高是重要要素。铁道部正在研究制订高铁月票，供给一些优惠政策。不过真正要实现优惠，其前提前提是运输才能掉掉落大年夜力进步。 铁道部运输局副局长苏顺虎指出，高铁对地区经济的促进感化明显，加快了产业化跟城镇化过程。高速铁路存在全天候运输、便利快捷跟运能富强的特点，最顺应现代社会城镇人口的出行。跟着京津、武广、郑西、沪宁等一批高速铁路的通车运营，环渤海、长三角、珠三角、关中都会群、武汉都会圈等地区的经济开展方法改变明显减速，新的经济格局正在加快构成。 高铁也推动了地区跟城乡和谐开展。我国人口资本分布、经济开展不均衡，决定了出产过程与市场花费须要高速度、长间隔、大年夜运量的铁路运输通道来实现。高速铁路的开通运营，大年夜幅度进步通道内客货运输才能，促进了地区间人流、物流、资金流、信息流跨地区疾速活动，曾经成为地区和谐开展的重要保证。其余另有一个重要的感化，就是促进了产业进级，比方动员了高新技巧产业的开展，促进了游览业的开展。中小城镇迎来开展良机 在国内，有不少都会被称之为“火车拉来的都会”，大年夜的省会都会如郑州、石家庄等，中等都会如蚌埠、攀枝花，再小一些的都会如怀化、十堰等，可见铁路对地区经济的晋升感化之宏大年夜。现现在，高速铁路的建筑，对经济开展又将是怎样一番情况呢？ 同济大年夜学铁道与都会勒道交通研究院修养孙章认为，高速铁路的建立，将极大年夜促进沿线都会经济开展。因为铁路存在会聚出产要素的典范特点，可能将都会连点成线，动员各都会的人员流、资本流跟信息流，从而促使地区经济开展。 此前受铁路运力制约，铁路站点建立只能重点考虑大年夜站，小站被放在主要地位。而高速铁路则改变了这种做法，如曾经建成的沪宁城际高铁，便将快捷的铁路交通输送到了中小都会。这种改变所带来的直接影响，就是促使更多的出产要素向高速铁路沿线会合，因此沿线的中小城镇必将迎来新一轮开展契机。 开始受益的行业无疑是第三产业。中小城镇因为遭到交通前提的限制，缺乏资本、信息等，因此一直在低谷彷徨。而高速铁路的建立，则使得这种状况掉掉落极大年夜改良，同时其商务本钱较低、人力本钱昂贵的上风，给了中小城镇追逐的机会。临时助推二三线楼市市场 2010年7月1日，沪宁高速铁路开通，上海至南京由本来的2个多小时最快收缩到73分钟，长三角正式进入“1小时生活圈”。华夏集团研究董事程澐认为，长远来看，高铁将为沿线都会的开展带来影响。但根据华夏近期对姑苏、镇江、南京、无锡等沿线都会的调研成果，尽管不少楼盘借此炒起了“高铁”不雅点，但沪宁高铁的开通并未直接动员异地购房的高潮。 比拟房价曾经很高的上海，高铁沿线的长三角二、三线都会对高铁开通表示得更为敏感。2010年1月至今，姑苏高铁站，最沿线楼盘均有2％~20％的价格增幅。对楼市仍处冰冻期的常州跟无锡，高铁效应已开端浮现。临时来看，高铁的启动必将动员沿线都会尤其是小站点周边新一轮的城区打算及配套建立。在高铁动员下，估计二线都会的新兴地区，如无锡新区、姑苏产业园区等地区，房地产市场将进入减速开展的新阶段；三线都会如丹阳、龙潭等地，也将在与周边多数会迈向一体化的同时，迎来新的开展契机。产业重组机会悬殊 五合国际总参谋刘力博士指出，京沪高铁的建立确切能给沿线都会迎来新的开展良机。但一个弗成忽视的现实是，高铁本身并不克不及直接动员沿线都会经济的开展，只有当高速铁路与其所效劳都会的经济开展程度跟产业范例产生关联时才干促进周边地区经济的开展。假如沿线都会缺乏响应的开展打算领导跟连接，有可能产生新的“屏障效应”，形成地区经济与过境运输分其余“新二元构造”。因此，在京沪高铁的利好情况下，沿线都会仍需结合本身的经济基本，公道发挥产业竞争上风。 海外经验标明，高铁建成后必将攻破原有的经济开展格局。高铁的建立不只可能动员土木制作、原材料、机器制造等相干产业的开展，更重要的是其收缩了时空间隔，降落了时光本钱，从而促进人员活动，减速跟扩大年夜了信息、知识跟技巧的传播，终极动员处所经济开展，缩小地区差距。 京沪高铁对各个地区的影响各不雷同。北京、上海两座商务都会受益最大年夜，上海对安徽跟苏北地区，北京对山东半岛的影响力将会大年夜大年夜加强。这将有效缓解资本、动力跟休息力等要素对两座都会开展的限制，对其游览、商务等现代效劳业的开展将起到极大年夜的促进感化。就游览业来说，山东跟江苏无疑是最大年夜的赢家。两省分布着济南-泰安-曲阜-枣庄以及南京-无锡-姑苏这2条黄金游览线。就制造业方面来说，安徽受益最多，徐州-宿州-蚌埠-滁州无疑是这些制造业的重点转移地区。 由此看来，各个地区只有结合各自的特点来停止资本整合，才干更好地利用高铁带来的契机。