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贯彻改革开放政策，中国铁路步入新的开展时代 （1979年以来） 中国共产党十一届三中全会以来，公平易近经济开端了新的开展时代。1982年中国共产党十二届代表大年夜会提出到本世纪末工农业出产总值要翻两番的巨大年夜目标。并指出"铁路运输已成为制约公平易近经济开展的一个重要原因，运输才能同运输量增加的须要很不顺应。为了改变这种局面，铁路必须停止一系列的重点建立，加快开展速度，进步运力。"根据这个精力，铁路把基本建立的重点放在加强既有铁路的技巧改革上，并恰当的安排一些须要的新线建立，提出"北战大年夜秦，南攻衡广，中取华东"的战略。同时减速牵哄动力的改革，进步机车车辆的修造才能，侧重铁路各项运输设备的配套，以进步运输才能，处理运输薄弱环节。这一严重决定，表现在从1981年开端的第六个五年打算跟1986年开端的第七个五年打算里。 第六个五年打算时代，铁路实现的基本建立投资是历次五年打算中最多的时代。其中既有铁路改革的投资占33.2%。双线铺轨1，870公里，使营业铁路中的重要支线多数建成双线，改建跟新建电气化铁路2，483.5公里，内燃牵引的铁路增加3，421公里。机车保有量中内燃、电力机车的比重增至34.6%，因此在完趁的牵引任务中，内燃、电力机车已占39.1%。在运输构造方面，停止了很多改革。构造单位重载组合列车，进步货物列车的分量；扩大年夜旅客类车编组，发掘运输潜力；采取零担运输会合化，增加沿零列车跟操持沿零的车站，进步运转速度；改革机车乘务轨制，履行长交路轮乘制，充分发挥机车运力；开展集装箱跟集装化运输，进步货运效力等等。到1985岁尾，世界铁路营业里程达52，119公里，客货换算周转量突破1万亿吨公里。 1986年开端进入第七个五年打算时代，铁路履行了投入产出承包运营义务制后，愈加变更了全路职工的积极性。京秦、大年夜秦（第一期工程）等双线电气化铁路接踵完工。全长14公里以上的大年夜瑶山地道成功打通，使南北重要大年夜支线-京广铁路双线全线通车，大年夜大年夜进步了经由过程才能。兰新铁路修到了阿拉山口，实现了横贯中国大年夜陆东西的钢铁运输线。其他旧线改革跟机车车辆产业也获得了很大年夜停留。 （一)有重点的停止新铁路建立 贯彻改革开放政策以来，煤运任务大年夜量增加。煤炭运量占铁路货运量的40%以上。为此，这一时代铁道部把新铁路建立的重点防在处理煤炭运输上。 新建的衮石铁路是衮州跟腾枣煤田煤炭的一条出海通道，新衮铁路与衮石铁路、太焦铁路连接成为平行于陇海铁路东段的东西支线，是山系煤炭出海的一条通道。正在建立中的大年夜秦双线电气化铁路，更是中国第一条以运煤为主、开行重载单位列车的现代化铁路，这一条铁路将是山西、内蒙、宁夏等地区煤炭外运的重要通道，对开辟山系煤炭基地，增加内蒙、宁夏煤炭的调出量将发挥重要感化。 自乌鲁木齐到国境阿拉山口与前苏联铁路相接的兰新铁路西段，是中国通往前苏联的另一条重要国际支线，也是连接亚欧两洲大年夜陆桥的重要构成部分，在政治、经济、国防上存在重粗心义。 ◆京秦铁路 惊奇铁路自北京枢纽双桥至秦皇岛，全长290公里，是晋煤外运北线的重要通道，也是中国新建的第一条双线电气化铁路，并初次采取AT供电方法。该线北京端155公里是1975年建筑的通坨线增建第二线而成，其他为新建。京秦铁路于1981年9月开工，1984年通车，1985年运营，1986年建成光缆数字通信体系。右图：电力机车牵引运煤列车。 ◆衮石铁路 衮石铁路起自京沪铁路的程家庄至黄海之滨的石臼所港，全长308公里，是山西、山东煤炭出海的一条通道，1981年开工，1985年交付运营。 ◆新衮铁路新衮铁路 自京广铁路的新乡，在长亘跨黄河，进入山东东明而抵衮州，全长315公里。济宁至菏泽段于1977年开工，1982年完工，新乡到菏泽段于1983年开工，1985年完工。长东黄河大年夜桥全长10，282米，有桥墩301个，桥上设有1，243米长的会让站。大年夜桥于1985年10月建成。该段黄河"有水不克不及行船，无水不克不及行车"，河床冲瘀变更激烈，素有"豆腐腰"之称，工程难度很大年夜。 左图：长东黄河大年夜桥是中国现在最长的铁路桥梁 ◆大年夜秦铁路 大年夜秦铁路起自卑同枢纽韩家岭至秦皇岛，全长653公里，在河北省怀来与丰沙铁路穿插，在京郊怀柔又与京通、京承两铁路穿插，，1985年开工，将与1992年建成。这条铁路是雁北、平朔、内蒙、宁夏等地区煤炭外运的重要通道，年运量可达1亿吨。全线采取进步技巧跟设备，存在八十年月国际程度。 ◆兰新铁路乌阿段 兰新铁路乌阿段自乌鲁木齐至边疆阿拉山口，与前苏联铁路接轨，全长467公里，该路曾与1958年开工，1961年停建，1985年停工续建，1990年9月完工。 ◆通霍铁路 通霍铁路自内蒙的通辽至霍林河，全长419公里，是运输霍林河露天煤的铁路，1978年5月开工，1984年通车，1989年12月31日交付运营。这条铁路对褐煤外运，处理西南、内蒙地区动力缺乏，促进沿线经济开展跟坚固国防存在重要意思。 ◆京九铁路 左图：蜿蜒于崇山峻岭的京九铁路（红箭头所指为线路地位） ◆青藏铁路 青藏铁路全线用于环保工程的投资将达十二亿元国平易近币，创下中国铁路建立史上的最高记录。这是国务院消息办公室十日在此间宣布题为《西藏的生态建立与情况保护》白皮书中表露的。 白皮书说，青藏铁路建立论证之初就断定了"建成一条生态情况保护型铁路"的目标。 在铁路的线路抉择上，尽管避开野活泼物栖身、活动的重点地区。对无法避让，必须经过野活泼物活动地区的路段，针对沿线野活泼物的习气、迁移法则，在差别地段布设了二十五处差别范例的野活泼物通道；在很多地段还专门架设了作为野活泼物迁移过往通道的旱桥，以最大年夜程度川保证铁路沿线野活泼物的正常活动。如在六、七月份，为了藏羚羊顺利经由过程工地前去繁殖地产仔，青藏铁路有关参建单位为此结束施工四天，施工人员跟施工机器撤退工地。 白皮书说，为了不破坏草地、湿地等天然情况，在施工中，非常留神地表植被的保护与恢复。植被难以生长的地段、路基跟施工车辆所经之处的草皮要保存上去，逐段移植，易地保存，待后覆盖到已实现的路基边坡或施工场地名义，使地表植被的丧掉增加到最小程度。对天然前提较好的地段，精选合适高原生长的草种，辅以合适的播种繁育技巧，尽最大年夜尽力恢复地表植被。对天然前提稍好的地段停止人工扶植草皮实验，辅以喷播、覆膜等技巧，在沱沱河长江源区，高原路基植草专项实验已获得了开端成功。 白皮书说，建成后的青藏铁路各车站，取暖利用以电能、太阳能、风能为主的环保型动力。车站的放弃物收集后会合处理；生活污水要经处理达标排放，尽管用于绿化；客车采取封闭式车体，车上渣滓装袋，运至高原下交车站会合处理。管理上顺应高原特点，采取核心站的管理形式，全线设置七个核心站。每个核心站管理把持半径在八十公里阁下，对行车跟维修单方面担任。尽管采取远程主动化把持，机器化维修，增加高原上的构造机构跟人员，最大年夜限制地保护青藏高原的天然生态情况。 （二）采取进步技巧，减速铁路现代化建立 处理铁路运能缺乏的跟被前程在于采取进步技巧，减速铁路现代化建立。在机车车辆方面采取大年夜功率牵哄动力跟新型车辆以扩大年夜列车编组，进步列车分量，加快行车速度。为此研制了多少种新型内燃、电力机车及客货车辆。同时引进技巧，进口了一批内燃及电力机车。从1949年到1989年铁路机车车辆工厂共制造了电力机车1，139台，内燃机车4，953台，燃气轮机车3台，蒸汽机车9，659台，客车26，922辆（包含地铁客车447辆），货车450，678辆。 在旌旗灯号方面大年夜力开展主动化、半主动化闭塞体系，履行电气会合、调理会合及调理监督，以进步运转速度跟保证行车保险。通信方面开展远程小同轴电缆，增加远程电缆；载波机向300路、960路等多路偏向开展；铁路远程德律风主动化，向容量300至6，000门多门纵横制主动交换多少偏向开展。其余还开展了光纤通信，公用通信，如调理德律风、去段德律风跟列车无线调理德律风等。 货运方面加快开展集装箱运输，进步机器化妆卸程度，以减轻休息强度。 线路养护机器化方面，除自行研制的捣固机、铺轨机、卸渣机、道床整形机、长轨运输车、清筛机以外，还引进成套大年夜型养路机器，进步了线路品质。桥隧建立方面也在一直创新，建筑了一批桥式新鲜的桥梁跟技巧复杂的地道；建成了一批技巧进步的制造钢梁跟混凝土梁的桥梁厂。 ◆大年夜瑶山地道 大年夜瑶山双线电气化地道位于京广线坪石、乐昌间粤北南岭瑶山山区，是建筑衡广第二线的重点功臣，长14，295米。地道施工采取4条斜井跟竖井分段开挖，洞内采取复合式衬砌构造，按新奥法施工。同时采取配套的大年夜型现代化机器，实现爆、装、运跟喷锚支护、混凝土衬砌单方面机器化流水功课。右图：钱塘江新铁路桥位于老桥卑鄙，1987年开工建筑。图为施工现场夜景 ◆上海的磁浮列车 世界将为中国上海的磁浮列车工程震动，“磁浮速度”将改写人类空中出行的新速度，世界交通开展史也将翻开瓦特发明蒸汽机跟莱特兄弟发明飞机以来的又一簇新一页。