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世界现在有16个铁路局跟2个铁路公司。据大年夜略估计，世界铁路局大年夜概是1000万+名职工。那么，铁路局的工资待遇是不是很好呢?听说有些铁路局月薪已达8千?另有单位分房?下面跟随小编一同看看!入职后第一年为见习期，无工资级别只有生活补贴大年夜概3000阁下差别不大年夜，本科生比专科高两档工资，就是本科绝对比专科多300-1000不等。一年后定职，下表全为助理工程师收入，路局各站段、地区间收入有差别，一般单位差别较大年夜。(非官方数据，仅供参考)谈谈干部身份：1.铁路院校应聘进往的本科生人事处都会下助理工程师的“干部令”(一张纸)。2.下的“干部令”只是纯技巧干部，不占用铁路上所谓的“干部编制”，所以命令不限制，人事处也否定是干部，但只是有干部身份，不干部岗位，不干部级别(级别分办事、股级、主任办事、副科级、正科级、副处级、正处级)。绝对来说本科是“幸福”的，铁路局在应聘的告示中侧重提示：此次应聘人员都当工人利用(即不干部令)。有些人可能凭仗本人的才能及关联进进铁路后也可能获得干部令，有一个很好的开展，比方现在很多铁路职业技巧学院毕业的大年夜专生，经由过程本人的尽力比本科生混的好的多的是，他们每每目标明白，比方刚开端他们的目标就是弄到一个干部令，随后再慢慢朝着另一个目标进发。而作为这些见习完以后轻松就获得干部令的本科生们，每每更轻易迷茫，目标不明、偏向错误。加上大年夜老师的“高傲”、“自认为是”、“当地人”等优势，很多人很轻易被忘记。谈谈开展：本科生在铁路开展还是可能的。起首是路局比较器重，下层单位也器重。比方段把大年夜老师都放到主任助理岗位锤炼，每一个车间主任设备一个大年夜老师助理。而路局构造很多岗位应聘前提中很多请求第一学历为本科，有形中给我们发明更多的机会。铁路局提拔后备力量往清华大年夜学、武汉大年夜学读MBA，也向第一学历为本科的倾斜，不长短得第一学历为本科，因为毕竟够资格又是本科生的人比较少。比方此次铁路局武汉大年夜学MBA资格是：正科级、公平易近教导序列本科学历，40岁以下。清华MBA班的前提更高一些，出来的人以后都是局领导的后备人选，而武汉大年夜学MBA出来都是处级领导的后备人选。固然另有一些西南交大年夜的退职工程硕士班，门槛比MBA更低了，很合适大年夜老师以后读。膏火是本人一半，路局担任一半。铁路局供给的机会：1.大年夜老师都是干部，获得干部身份限制就少了很多，这就是上风。2.进修机会、测验机会很多，往高处走的路不封闭。3.积极改革与摸索，为大年夜老师制订职业生活打算。4.提拔干部时优先提拔合适的大年夜老师。