最佳答案
南昌局效益还好，你想本来南昌局的局长现在调北京局当局长了，效益能差到哪去，各路局要算太原局效益最好，其次就是北京局，在铁路，拉旅客是赚不了钱的，只有拉货才赚钱。待遇成绩，要看你在哪个处所做了，在路局构造跟鄙人面单位是纷歧样的，下面单位的构造又跟车间的待遇纷歧样，这年初当官的钱老是最多的。现在不听说兼并的事，但是铁道部一直是有打算成破多少大年夜公司，到时间说不定会被并到哪去，不过这也是很久以后的事了，即便成破了，体系的运转断定还是保持原样，要真正做到像海外那样，那是须要相称漫长的阶段的，固然铁路曾经不是早年的铁老大年夜，必竟在中国还是承担侧重要的运输任务。你想单单就铁道部没被划进交通运输部，就可能晓得铁路的重要性，另有面对经济危机采取的办法中，砸在铁路上的钱你可能去网上查查，这些都阐明铁路在中国有无足轻重的地位。往年南昌局往各单位上分的大年夜老师曾经去报到了，本科、研究生都有，也听说报到一天就回故乡的。南昌局还是器严重老师的，据我所知，升得快的，80后的前两年曾经有副处级的了。但是都必须从下层做起，至少一年你会鄙人层干。既然你想在铁路上办事，那你断定是寻求牢固的人，铁路上吃不好，但饿不逝世，在福州铁路上的工资应当算是差的，我是这么认为的。至于分配的事，那得看路局了，假如你能进得了南昌局，那么按原则上是会分你离本人家近的处所，不然路局还得给你一笔通勤费，何苦。最后才跟你说专业的成绩，实在只有不是技巧工种，专业基本无所谓，就算是技巧工种，你到了不还是得重新学嘛，想当领导的学得都是管理，当技巧人员的考的都是技师，工人就考个技能判定，上岗证什么的。按理你应当往工程方面走吧，工程也不错，钱多，但刻苦。路过看到就答复了。。。