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新中国前汴洛铁路自汴梁（今开封）至洛阳的汴洛铁路是按照芦汉铁路的支线建筑的。1904年10月开工，以郑县车站为出发点，分辨向东西两个偏向施工。1909年12月完工，全长183公里。陇海铁路东、西段1912年9月，北洋当局与比利时签订建筑1，800公里的陇海铁路借钱条约，以汴洛铁路为基本向东西偏向展筑，两段工程于1913年5月同时开工。1915年5月，开封至徐州段通车，长277公里。同年9月洛阳至不雅音堂段30公里完工。1920年5月，北洋当局又与比利时跟荷兰签订了借钱条约，持续建筑陇海铁路。东段徐州至海州的大年夜浦198.3公里，于1920年开工，1923年完工。西段不雅音堂以西的线路，到1927年11月，修至灵宝。南京当局铁道部于1928年成破后，决定续建陇海铁路。灵潼（潼关）段长72公里，1930年11月开工，1931年12月完工。潼西（西安）段长131公里，1932年8月开工，1934年12月完工。西宝（宝鸡）段长173公里，1935年1月开工，1936年12月完工。灵潼段是将比利时退还庚款的剩余部分作为借钱建筑的。潼西、西宝两段的海外购料由法国财团承担。陇海铁路宝鸡至天水段，长154公里。这段铁路工程复杂艰巨，南京当局忽停忽建，朝令夕改。从1939年5月至1945年12月，用了近7年时光，才勉强完工。通车后，塌方变乱一直产生，被成为陇海铁路的“盲肠”。新中国后陇海铁路自连云港至兰州，全长1，750公里。1955年，西段郑州珍宝鸡开端增建第二线，1977年12月，东段郑州至徐州开端增建第二线。两段第二线工程均于1983年实现。陇海铁路西段电气化改革陇海铁路西段的宝鸡至兰州段508公里于1984年4月通车，郑州珍宝鸡段680公里于1986年12月通车。宝兰段电气化后，机车牵引定命、列车经由过程对数都有很大年夜进步，并撤消了天水限制口。郑宝段电气化后，经由过程才能也大年夜幅度进步。