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DK293+368.225～DK293+512.667段预应力管桩软基处理专项施工打算1编制根据（1）《铁路营业线施工保险管理办法》（铁办［2008］190号）；（2）《上海铁路局营业线施工保险管理履行细则》（上铁运发［2008］316号）；（3）《改建既有线跟增建第二线铁路工程施工技巧暂行规定》（铁建立［2008］14号）；（4）《客运专线铁路路基工程施工技巧指南》（TZ212-2005）；（5）《铁路工程施工保险技巧规程》（TB10401.1-2003）；（6）《客运专线铁路路基工程施工品质验收暂行标准》（铁建立［2005］160号）；（7）《对于邻近既有线（≤20m）管桩施工请求的紧急告诉》（沪宁城际安质［2008］216号）（8）铁四院沪宁城际铁路工程计划文件；（9）《沪宁城际铁路工程施工构造计划编制办法》；（10）上海铁路局、沪宁城际公司、监理公司对于管桩施工请求的其他相干文件。2工程概略本段预应力管桩软基处理位于上海市嘉定区南翔镇跟普陀区桃浦镇交界处，计划起止里程为K9+764.231～K9+619.81, 对应沪宁城际正线里程为DK293+368.225～DK293+512.667，对应既有铁路里程为K1453+238.225～K1453+382.667，总长144.452m。本段处于既有沪宁铁路北侧，线间距（既有沪宁下行线与沪宁城际左线间距）15.8～18.4m，加固区左边线与既有沪宁下行线间距8.56～12.21m。2.1构造计划情况K9+619.81～+764.231采取管桩加固,正方形布桩，桩径0.5m，桩间距2.2～2.4m（桥路过渡段桩间距2.2m），桩长25～33m。桩长过渡段范畴为K9+725.4～+735，沿纵向各设两排管桩，桩长分辨为28、30m。管桩顶筏板采取C30钢筋混凝土浇筑，厚0.5m。筏板宽度为11.0、15.8m，纵向节长14.38、15.38m。K9+619.81～+735桩底进入（5）1软塑状黏土层不小于1.0m；K9+735～+764.231桩底进入（7）2中密状粉砂层不小于1.0m。管桩单桩计划承载力请求如表1：表1 管桩单桩承载力表断面里程 单桩承载力计划值（kN）K9+725 623K9+750 9782.2工程地质及水文地质概略地形地貌：长江冲积平原区，地形平整广阔，辟为水田跟菜地。地层岩性：(1)-1: Q4ml,人工填土，以粉质黏土为主，Ⅱ级；(2)-1: Q41+h,粉质黏土，褐黄色，硬塑偏软，σo＝120kPa，Ⅱ级；(3)-3: Q41+h,淤泥质粉质黏土，灰色，流塑，σo＝80kPa，Ⅱ级；(5)-1: Q41+h,粉质黏土，灰色，软塑，σo＝120kPa，Ⅱ级；(6)-1: Q3al，粉质黏土，淡黄色夹灰绿色，硬塑，σo＝180kPa，Ⅲ级；(7)-2: Q3al，粉砂，灰色，中密、饱跟，σo＝150kPa，Ⅱ级；(8)-2: Q3al，粉质黏土，灰色，软塑，σo＝150kPa，Ⅱ级。水文地质前提：地下水以第四系孔隙潜水为主，深约0.5～2.0m，季节性降水影响，重要受大年夜气降水及地表水的补给。参考下