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浅谈桥梁的维修与加固的方法办法跟着我国社会经济跟交通运输奇迹的疾速开展，早年年月建筑于各地城镇跟各级公路上的桥梁，包袱着非常沉重的交通荷载及沉重的交通量。因为历史的各种原因，如建桥事先的资金紧缺，计划荷载及泄洪标准偏低，技巧力量的缺乏，计划、施工管理的集约，计划、施工技巧程度较低跟设备、手段、材料的掉落队，以至在计划上或多或少存在考虑不周的毛病，施工也留下大小差其余缺点。事先社会开展较缓，缺乏前瞻跟预感，桥梁投入运营利用之后，运营管理的临时滞后，管养轨制建立跟步队建立临时被忽视，管养费用被挤占、挪用，运营车辆临时广泛超载跟严重超载未得停止，桥梁的技巧状况未掉掉落及时、过细的不雅察控制。在隆冬严冬、暴雨骄阳、大年夜水冲刷、车船撞击的多年影响下，使得为数众多的农用、公路及都会桥梁，产生了各种大年夜大小小的病害，如桥面破坏、栏杆断裂、伸缩缝破坏、桥头跳车、梁板或拱体裂缝、砼剥落、钢筋钢索锈蚀、钢构造裂纹锈烂、墩台断裂位移、挡墙倾斜错位、锥坡下挫坍塌、墩台基底冲空、桥头路基冲塌、河床护底冲翻以及河道被冲刷严重变迁而危及桥头路基等，曾经破坏了桥梁的正常精良状况。这种不良状况，除将大年夜大年夜收缩桥梁的利用寿命之外，有的曾经威胁着过往人车的保险而成为危桥，成了当局、管理部分跟国平易近大年夜众关注、耽心的大年夜事。对事关行车保险的路桥设备的管理、检查、养护维修、大年夜修加固、技巧检定等方面，早在半个世纪早年，我国铁路体系就履行了一整套严格的轨制。铁道部工务局、铁路局工务处、各分局工务科、各工务段、桥梁领工区跟工区，临时以来履行了桥梁档案管理、常常检查、按期检查（每年春、春季，两次）、特别检查跟打算防备性维修轨制，共同桥梁检定、桥梁实验、大年夜水冲刷不雅察、桥梁大年夜修跟防洪工程，保护了桥梁的正常齐备状况，从而大年夜大年夜地延长了桥梁的利用寿命，使得像1906年前后建筑的津浦铁路上的一千多座桥梁（如济南黄河桥、淮河桥等），1934年前后建筑的浙赣铁路上的近400座大年夜中小桥（如钱江一桥、浦阳江桥、浣江桥、大年夜陈江、苏溪江、金华江、东绩江、乌溪江、江山江、玉山信江、灵溪、弋阳江、贵溪信江、抚河、山前河、赣江、赣江支流、袁水、芦溪江等），经历了70~100年的严冬隆冬、暴雨骄阳、大年夜水淘刷、战乱破坏跟提载提速磨练，除少数做了加固、换梁或改建之外，绝大年夜少数的衰老旧桥至今仍保持着保险运营状况，为国度承担着日益沉重的运输任务，发明白极大年夜的经济效益跟社会效益。为了科学地管好桥梁，铁路工务体系在半个多世纪之前就树破了桥梁技巧经验书，对该桥的技巧特点及其变更均有照实记录；旧社会已丧掉无考的桥梁基本材料，在上个世纪五十年月就已全部挖探明白；对钢桥均有测量构造详图，并据以检定其荷载等级。在上个世纪五十年月就颁行了《铁路技巧管理规程》、《铁路桥隧养护规矩》、《铁路桥梁检定规程》、《铁路养路任务保证行车保险规矩》、《桥隧制作物状况评定标准》、《桥隧制作物保养品质评定标准》、《桥隧综合维修验收标准》、《桥隧大年夜修验收标准》等规章轨制，有了桥梁按期检查（每年春、秋两次大年夜检查）跟特别检查（针对病害桥梁）的规定与习气，有了桥梁实验、检定、大年夜修计划、跟大年夜修施工步队。在工务体系，有一批二十世纪四、五十年月由留学回国、名牌大年夜学（如唐山交大年夜、上海交大年夜、北洋大年夜学、浙江大年夜学、同济大年夜学）毕业的技巧、管理主干。铁路桥梁不但内涵大小病害掉掉落了及时地整治、加固，并且当时曾经进一步顾及到表面的整洁美不雅，履行了状况评分、评比轨制。更重要的是铁路职工对规章轨制的进修、贯彻履行已成习气。这不克不及不说是铁路管理的科学、进步之处。因为铁路是公平易近经济的大年夜动脉，铁路运转关联性极强，牵一发而动满身，确保其日夜不连续保险、误点地运转，密切关联到国度的政治、经济、军事、救灾跟国平易近出产生活等诸多大年夜事，假如在一座小桥上中断行车一天，将使数以百计的客货列车停运，影响可涉及数省，义务极端严重，故铁路桥梁计划、施工更偏慎重。半个多世纪以来，铁路施工单位在确保行车保险、不中断行车、利用行车漏洞或长久的封闭时光停止桥梁设备的修缮、调换，从构造、打算、筹备跟技巧办法方面的考虑，都长短常过细、周到跟谨严的，都是考虑怎样尽可能不影响或少影响列车运转，以保世界度、社会的大年夜局好处，保证铁路运输体系的总体效益，上个世纪五十年月曾经创就三分二十五秒钟调换一副道岔，一个小时调换一孔钢梁的经验。但多年来所见的市政、制作、园林、电信、电力、燃气、热力、公路等部分的施工，多图业主或施工单位本身的便利跟好处，而少顾对社会、交通近况的严重影响，较少考虑其他单位的丧掉，轻易地令行车改道、阻断或停滞交通，施工拖沓，因施工不当或掉慎破坏公用设备给社会上其他方面形成很大年夜的丧掉的事例比比皆是，很感遗憾。在都会体系中跟城乡结合地段的桥梁，甚大年夜公路桥，因为其重要性不比铁路桥梁，管理轨制树破较迟，管养步队的建立跟义务确切破严重滞后（由北京市市政工程管理处主编、由建立部发布的《都会道路养护技巧标准》才自1990年12月1日起履行；即就是经济文化较兴旺的我省，《浙江省高速公路养护办法（暂行）》，也才即将在2004年9月1日履行，国内有好些高速公路仿佛尚无本人牢固的维修步队），且至今履行力度较弱。尤其是缺乏管理历史基本的中、小都会，重新建、轻管养的短视认识不处理，以至都会保护资金被挤占，桥梁管养无人担任、无钱停止，其技巧力量更是极端薄弱，有些才多少年或十多少年前制作的大年夜桥，计划、完工材料就已缺掉，其历史跟近况无记录、无检查，不懂得检查甚么？怎样检查跟记录？养护甚么？怎样养护？那边重要？那边主要？哪些病害须要及时整修加固？怎样加固？乃至小病、中病无人管，到大年夜病成了危桥时才突感惶恐！运营管理本来较难（是与分散运输户打交道，不像公营铁路会合同一，轻易令行禁止），又临时掉控，车辆超限、超速、尤其是严重超载，给桥梁形成极大年夜的侵害。桥梁一方面是遭到强力侵害，另一方面却未掉掉落应有的关注、检查、养护跟救治，其寿命能长吗？使得有的桥梁才建好十多少二十年，就因病害严重、承载力已大年夜大年夜降落而成为危桥。再加以缺乏经验丰富、现实基本扎实的技巧人员参加分析决定，加固乏术，不克不及保证保险，以至耗费巨资，将桥梁撤除重建；亦有因为对浅基本认识缺乏，防护不力，以致千年古桥在暴雨大年夜水中被冲毁，丧掉宏大年夜，殊深怅然！跟着城乡一体化建立跟交通运输奇迹的飞速开展，车辆载分量、车速跟交通量已大年夜为进步，在早年三、四十年所制作的低标准的、临时掉养的农用、公路及都会桥梁能否持续退役并保险运营，已成为公路跟都会建立决定部分的一件大年夜事。但是，有病害、乃至病害严重的危桥，假若有正确的检查分析与诊断，以新技巧、新材料赐与加强、加固（共同须要的桥梁实验验证）一般是可能持续保险运营的，并且能使其原有载重等级掉掉落进步。此项检查、分析、加固的费用，一般只是新建费用的10%~20%.并且在加固过程中，除大年夜批重车短期绕行之外，勿须全部中建交通，其经济效益跟社会效益极端了然。这是一项很有意思的事。桥梁经过检定加固而延长其利用寿命数十年的事例，从束缚初期的济南黄河铁桥开端，在铁路支线上可说是缺乏为奇。多少十年来，多少代土木工程专家学人，在铁路、城建、公路体系从事着桥梁、水文、制作跟其余土木工程的养护维修、科研、实验、检定、大年夜修加固、施工、计划以及建立管理任务，已积聚了丰富的现实经验。盼望桥梁工程的同行们（尤其是经验丰富的老一辈专家）一同，对为数众多的病桥、危桥有所分析跟研究，并履行加固计划跟施工，对辛苦为人们任务的桥梁，如大年夜夫之对各种病人，履行“救死扶伤”，让中国传统文化中的有德之物——桥梁，安康地持续为人们任务跟造福。