手动挡从高等变高档就是手动减档。
手动挡从高等换到高档(减档)。汽车须要减档时，将车速降落到必定程度后，先抬减速踏板，同时踏下聚散器踏板，将变速杆由高等位拨入空档位，随即抬起聚散器踏板，并稍加一点“空油”。然后，再一次踏下聚散器踏板，并将变速杆挂入低一级档位。最后，敏捷抓紧聚散器踏板至半联动地位，再一边松开聚散器踏板一边安稳地踏下减速踏板，使汽车持续行进。
减档加空油的原则是：车速快“空油”大年夜，车速慢“空油”小；发动机低速“空油”大年夜，高速“空油”小；平路“空油”大年夜，上坡“空油”小。
(2)从高档换到高等(加档)。当汽车须要减速时，将车速降低到必定程度后，左脚敏捷踏下聚散器踏板，同时抓紧油门(减速踏板)，
将变速杆由高档拨入空档，抬起聚散器踏板。然后，再一次踏下聚散器踏板，将变速杆挂入高一级档位。最后，在抓紧聚散器踏板的同时，安稳地踏下油门使汽车持续行进。
控制好换档机会。换档要及时、正确、安稳跟敏捷。汽车起步时，一般用低速档(一档)起步。起步后，只有道路前提容许，应敏捷及时逐级换入高速档。一般地说，高速档比低速档要省油。所以起步后，应及时升档，不要拖档行驶。
不得在坡路或车速降落时，利用高速档勉强行驶；也不准许利用较低速档，在路况好的前提下长时光行驶。
一般情况下不容许在车速较高时强行换入低速档，只能在一些极特其余情况下，比方，冰雪路不宜利用制动器，或许行车中制动器忽然掉效时，而必须借助汽车发动机制动时才用。
在汽车行驶中变速，非特别情况，不得越级换档。
上坡换档，技巧要纯熟，举措共同应和谐，免得产生车辆停留或变速时齿轮碰撞，乃至换不进档位。换档时举措稍慢一点就会使车速降落，乃至泊车。特别情况时可越级换档(如五档换到三档，四档换到二档等)。
下坡换档，由低速档换入高速档与在平路上换档操纵雷同，但举措要快，空档只有一带而过，弗成停留。不然，因为下坡助力的感化，使变速器的主、从动齿轮的转速差急剧增大年夜，难以换入档位。
一旦呈现挂错档或挂不进档时，应抉择正确档位疾速补加空油后重新挂入。
减速时要把持好油门跟聚散器踏板。换档时应留神聚散器踏板、油门、变速杆三者共同和谐。换档时变速杆必须实在推到位，使齿轮完全啮合，免得破坏齿轮或变速器在汽车行驶中主动脱档。加档的关键，在于加档前提高车速。油门要“稳加”、“快 抬”。由一档起步后即可参加二档，不要“冲车”；二档加三档时，轻轻踏下油门即可加三档，在以后的加档过程中，油门踏下的程度逐步增加，但也不克不及适量减速。
加档时，第二次松抬聚散器踏板的速度要根据档位而定。在中速档以下加档过程中，当换入高一级档位后，聚散器踏板松抬至半联动地位时，要稍停再慢抬起，使发动机动力安稳递，避免车辆产生“前冲”、“颤动”景象；中速档换入高速档后，聚散器踏板松抬的速度应恰当加快。
利用两脚聚散器换档。尽管汽车都有了同步器，但是采取两脚聚散器换档法，对延长机件的利用寿命是有利的。加档时，仍然保持先减速。当车速进步到合适换入高一级档位时，破即抬起油门，同时踏下聚散器踏板，敏捷将变速杆移至空档；然后抬起聚散器踏板再破即踏下，将变速杆移到高一级档位，然后在抬起聚散器的同时，安稳地踏下油门，进步车速。减档时，应采取两脚聚散器加一脚空油的办法减档。
手动档汽车换档忌讳
(1)一忌换档仰头看变速杆的档位。特别是在都会道路驾驶或高速行驶时，仰头看变速杆的档位轻易使偏向跑偏，产惹变乱。
(2)二忌长时光用低速档行驶。汽车起步后，应及时升档，不要拖档行驶。不宜换档的3个机会：①汽车渡水过河时，不要换档；②汽车过铁路道El时，不要换档；⑧汽车过不长的险峻路段时，不要换档。
(3)三忌换档时聚散器踏不究竟。因为聚散器踏不究竟，发动机跟变速器第一轴不克不及彻底脱开，使传动时离时合，形成换档时发响，轻易打坏齿轮。其余：不要在倒霉用聚散器时也将脚放在聚散器上，形因素别轴承适度磨损。
(4)四忌换档时偏向跑偏。很多司机在右手换档时，左手用力向下拉转向盘使行进偏向朝路核心偏移。
(5)五忌当一次换不进档位时，生拉硬推。换档不到位时。生拉硬推轻易打坏齿轮。
(6)六忌变速杆移至空档其后回晃荡。如许会影响换档机会件不须要的磨损。
(7)七忌越级加档。加档时，一般情况下应逐级加档，避免汽车动力不持续，而减档可能越级。
(8)八忌汽车不彻底停稳时挂倒档，以避免打坏齿轮。