1、at变速箱跟dct变速箱各有优毛病。双聚散跟手自一体变速箱都是当下比较热点的主动变速箱，但是这两种变速箱的性格可纷歧样，就像差其余人的办事风格差别一样。汽车手自一体跟双聚散在动力减速、便利程度、技巧方面都是有差其余。
2、双聚散的感化是能打消换档离合时的动力转达停止景象，多用在跑车上。一般聚散器换档时踩下聚散动力就堵截了，呈现停止，而双聚散则不会，或许停止时光非常短。手自一体就是将汽车的手动换挡跟主动换挡结合在一同的变速方法。也就是说也可能只踩油门主动换档用也可妙手动变档。
3、手自一体长处就是驾驶轻松的同时又能挽回一些驾驶兴趣，毛病就是燃油经济性较差。一般手自一体变速箱由传统主动变速箱开展而来，这类变速箱上都有明显的＋／-标记，驾驶员可能切入这个地位手动切换挡位，但一般手自一体的手动形式在呼应速度上完全不克不及同手动变速箱等量齐不雅，晋升驾驶兴趣非常无限。
4、手自一体变速箱的顺序编排有两种，一种侧重于对发动机的保护，在发动机转速过低或过高时，变速箱强迫停止起落挡举措；重视驾驶兴趣的手自一体变速箱则为车主供给了更多的发挥空间，即便发动机转速过高，变速箱也不会擅作主意，而是经由过程截断供油的方法限制发动机转速双聚散器。手自一体就是将汽车的手动换挡跟主动换挡结合在一同的变速方法。手动挡因为本人可能自由调理挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感到，活动感实足，富有驾驶兴趣。手自一体变速器能给我们带来更多的便利跟兴趣，但有一点不得不提。手自一体须要较高的保护本钱及苛刻的利用请求。
5、双聚散，即双聚散变速器(Dual Clutch Transmission) DCT，有别于一般的主动变速器体系，它既属于手动变速器而又属于主动变速器，除了拥有手动变速器的机动性及主动变速器的舒服性外，还能供给无连续的动力输出。而传统的手动变速器利用一台聚散器，当换挡时，驾驶员须踩下聚散器踏板，使差别挡的齿轮做出啮合举措，而动力就在换挡时期呈现连续，令输出表示有所断续。
6、双聚散变速箱的任务道理可能简单懂得为一个聚散器对应奇数挡，另一聚散器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个聚散器及对应的下一个挡位曾经位于筹备状况，只有以后挡位分别就可能破刻接合下一个挡位，因此双聚散变速箱的换挡速度要比一般的主动变速箱乃至手动变速箱还快。其余双聚散变速箱固然外部复杂，但现实体积跟分量比拟主动变速箱而言并不比手动变速箱增加多少，因此设备双聚散变速箱的车型不会为本人平添过多的包袱。