弗成能让摩托车排气管静音，只能减小声响。
摩托车排气管的声响大小，取决于该排气管外部消音构造计划跟排气管出气口的大小。
外部构造一般无法改变，尾端排气口小一点的，绝对来说声响可能小一些。
排气管是发动机排气体系的一部分，排气体系重要包含排气歧管、排气管跟消音器，一般为把持发动机传染物排放的三校催化器也安装在排气体系中。
摩托车消声器是一种容许气流畅过而衰减噪声的安装，是摩托车上的重要零部件之一。消声器机能的好坏不只影响摩托车噪声的大小，并且对发动机的功率、油耗、扭矩等机能都有较大年夜影响。
一、消声器的品种。
根据消声道理的差别，摩托车消声器可能分为以下三品种型：1．阻性消声器。
这种消声器是利用消声材料或吸声构造的吸声感化，使沿管道传播的噪声随间隔而衰减，从而达到消声目标。常用吸声材料有玻璃纤维丝、低碳钢丝网、毛毡等。这类消声器对高频噪声存在精良的消声后果，而低频消声机能较差。加之因为吸声材料易被发动机排挤的高温废气所熔化，因此利用寿命短，且易被积炭、油泥等梗阻而降落或掉掉落消声感化，故摩托车上很少采取单一的阻性消声器。
2．抗性消声器。
这种消声器是借助于管道截面的忽然扩大年夜（或紧缩）或旁接共振腔，使沿管道传播的某些频率的声波在突变处向声源偏向反射归去，从而达到消声目标。它比较实用于打消低中频噪声，而对高频噪声的消声感化较差。
3．阻抗复合式消声器。
这种消声器是将阻性消声器跟抗性消声器的消声道理经由过程恰当构造组合而成，兼有两者的消声特点。因为摩托车发动机噪声源产生的噪声频带较宽，为了在低、中、高的广阔濒率范畴内获得较好的消声后果，故大年夜少数摩托车都选用这种阻抗复合式消声器，象南雅NY125、本田CBX250等都采取这种阻抗复合式消声器。