按照条例规定，铁路交通变乱等级分为特别严重变乱(Ⅰ级)、严重变乱(Ⅱ级)、较大年夜变乱(Ⅲ级)、一般变乱(Ⅳ级)共4个等级。
特别严重变乱：
（一）形成30人以上逝世亡。
（二）形成100人以上重伤（包含急性产业中毒，下同）。
（三）形成1亿元以上直接经济丧掉。
（四）繁忙支线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。
（五）繁忙支线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。
严重变乱
有下列情况之一的，为严重变乱：
（一）形成10人以上30人以下逝世亡。
（二）形成50人以上100人以下重伤。
（三）形成5000万元以上1亿元以下直接经济丧掉。
（四）客运列车脱轨18辆以上。
（五）货运列车脱轨60辆以上。
（六）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙支线铁路行车24小时以上或许中断其他线路铁路行车48小时以上。
（七）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，终段线路时光同上。
较大年夜变乱
有下列情况之一的，为较大年夜变乱：
（一）形成3人以上10人以下逝世亡。
（二）形成10人以上50人以下重伤。
（三）形成1000万元以上5000万元以下直接经济丧掉。
（四）客运列车脱轨2辆以上18辆以下。
（五）货运列车脱轨6辆以上60辆以下。
（六）中断繁忙支线铁路行车6小时以上。
（七）中断其他线路铁路行车10小时以上。
一般变乱
一般变乱分为：一般A类变乱、一般B类变乱、一般C类变乱、一般D类变乱。
有下列情况之一，未构成较大年夜以上变乱的，为一般A类变乱：
A1.形成2人逝世亡。
A2.形成5人以上10人以下重伤。
A3.形成500万元以上1000万元以下直接经济丧掉。
A4.列车及调车功课中产生抵触、脱轨、火警、爆炸、相撞，形成下列成果之一的：
A4.1繁忙支线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下。
A4.2其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下。
A4.3客运列车耽搁本列4小时以上。
A4.4客运列车脱轨1辆。
A4.5客运列车半途摘车2辆以上。
A4.6客车报废1辆或大年夜破2辆以上。
A4.7机车大年夜破1台以上。
A4.8动车组中破1辆以上。
A4.9货运列车脱轨4辆以上6辆以下。
有下列情况之一，未构成一般A类以上变乱的，为一般B类变乱：
B1.形成1人逝世亡。
B2.形成5人以下重伤。
B3.形成100万元以上500万元以下直接经济丧掉。
B4.列车及调车功课中产生抵触、脱轨、火警、爆炸、相撞，形成下列成果之一的：
B4.1繁忙支线行车中断1小时以上。
B4.2其他线路行车中断2小时以上。
B4.3客运列车耽搁本列1小时以上。
B4.4客运列车半途摘车1辆。
B4.5客车大年夜破1辆。
B4.6机车中破1台。
B4.7货运列车脱轨2辆以上4辆以下。
有下列情况之一，未构成一般B类以上变乱的，为一般C类变乱：
C1.列车抵触。
C2.货运列车脱轨。
C3.列车火警。
C4.列车爆炸。
C5.列车相撞。
C6.向占用区间收回列车。
C7.向占用线接出列车。
C8.未筹备好退路接、发列车。
C9.未办或错办闭塞收回列车。
C10.列车冒进旌旗灯号或超出警冲标。
C11.机车车辆溜入区间或站内。
C12.列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、穿插杆等部件零落。
C13.列车运转中碰撞轻型车辆、小车、施工机器、机具、防护栅栏等设备设备或路料、坍体、落石。
C14.接触网接触线断线、倒杆或塌网。
C15.封闭折角塞门收回列车或运转中封闭折角塞门。
C16.列车运转中刮坏行车设备设备。
C17.列车运转中设备设备、装载货物（包含行包、邮件）、装载加固材料（或安装）超限（含按超限货物操持超越电报批准尺寸的）或坠落。
C18.装载超限货物的车辆按装载一般货物的车辆编出列车。
C19.电力机车、动车组带电进入停电区。
C20.错误向停电区段的接触网供电。
C21.电化区段攀登车顶耽搁列车。
C22.客运列车分别。
C23.产生抵触、脱轨的机车车辆未按规定检查判定编出列车。
C24.无调理命令施工，超范畴施工，超范畴维修功课。
C25.漏发、错发、漏传、错传调理命令招致列车超速运转。
有下列情况之一，未构成一般C类以上变乱的，为一般D类变乱：
D1.调车抵触。
D2.调车脱轨。
D3.挤道岔。
D4.调车相撞。
D5.错办或未及时操持旌旗灯号以致列车泊车。
D6.错办行车凭据发车或耽搁列车。
D7.调车功课碰轧脱轨器、防护旌旗灯号，或未撤防护旌旗灯号动车。
D8.货运列车分别。
D9.施工、测验、打扫设备耽搁列车。
D10.功课人员违背休息规律、功课规律耽搁列车。
D11.滥用紧急制动阀耽搁列车。
D12.私自发车、开车、泊车、错办经由过程或在区间乘降所错误经由过程。
D13.列车拉铁鞋开车。
D14.漏发、错发、漏传、错传调理命令耽搁列车。
D15.错误把持、利用行车设备耽搁列车。
D16.利用轻型车辆、小车及施工机器耽搁列车。
D17.应安装列尾安装而未安装收回列车。
D18.行包、邮件装卸功课耽搁列车。
D19.电力机车、动车组错误进入无接触网线路。
D20.列车上任务人员往外扔掷物体形成人员侵害或设备破坏。
D21.行车设备毛病耽搁本列客运列车1小时以上，或耽搁本列货运列车2小时以上；牢固设备毛病延时影响正常行车2小时以上（仅指正线