先看看书上的木牛流马的介绍：方腹曲头，一脚四足，头入领中，舌着于腹，载多而行少，独行者数十里，群行者二十里。垂者为牛舌，曲者为牛肋，刻者为牛齿，破者为牛角，牛仰双辕。人行六尺，牛行四步。 流马：肋长三尺五寸，阁下同。前轴孔分墨去头四寸，前脚孔去前轴孔四寸五分，板方囊两枚。 从书上的叙说来看，木牛是相称于发动机的设备，流马只是个装载东西的设备，相称于汽车的车厢。 从木牛的构造上看，它采取了助力机构，表面可能加有飞轮机构。从他的运转来讲，表面采取的有齿轮机构，曲柄连杆机构。人推动木牛时，表面的曲柄连杆机构经由过程齿轮动员飞轮，飞轮运转起来后，又因为飞轮的惯性，给木牛以助力，如许，就达到了省力的目标。 流马的构造，实在是一辆板车，只不过改变了它的重心跟轴承部分，使它比早年的板车用起来省力一些。 对于书上说这个为牛什么，谁工资牛什么，这只不过是中国人的习气，用来增加木牛的奥秘性而已，就像周易上说的，什么马像什么之类的。 木牛有四足，实在是轮子，在现代，不专业的机器术语，所以有些零部件的表达，跟现在的会纷歧样。 有猜想木牛是用脚走路的，但是这要用液压机构，在事先的前提下，这是弗成能的。用手来摇，也弗成能。因为如许用的机构太多，有些机构，在事先还不发明。 对于改变牛舌就不克不及行走，道理很简单，表面有防反转的棘轮机构。 固然，我也只是根据三国演义里的记录揣测。不过应当不会差得太远。我现在手头不具体的对于木牛流马的材料，只是根据我的经验揣测。 也可能有复杂化的设想，不过我感到如许比较公道，如许采取的构造比较简单，符合事先的出产力状况。 我们的先贤仿佛是联手保存下一个千古之谜，以磨练我们先人的聪明。 ============================ 流马的称呼,马指跑的快,轻巧.我们叫独轮车为木马马,叫自行车叫洋马马,也是出于同样的习气;流马在四川只在平原地带还在用,单人操纵很轻便.流牛当是载重物的,行的慢,属于大年夜车类,官方倒霉用的价值,掉传的原因就在这里. 木牛是什么样的呢,应当是在木马基本上开展出来的,流牛的两辕证明有个车斗,那么这个车是一个挂斗构造,连接到木立刻的,木马就演变成一条腿,独轮部分也做了改进,在圆轮(改成粗轴)上安装4根木柱,演变成4个足,如许停走都安稳,也就是一个前后反过去装的变种独轮车,配上制动器(牛舌),把持牛舌落下跟升起的牵引绳,绳头则卡在牛齿里.整车样子确切象是一头牛.