从低到高排名
1：德系品德匠人精力，首台车就来看一看帕萨特吧，这台轿车以120km/h的时速巡航，车内乐音音强达到66db（分贝）阁下，程度怎样呢？同为中端的部分国产与合伙SUV，同速的音强标准与其相称，轿车仿佛应当略低一些，毕竟风阻系数低得多。
所以帕萨特这台商务气质的轿车程度确切不高，并且不是380TSI-2.0T功率本就不高，还推出330TSI低功率选项，以及利用双聚散变速箱的缺乏；固然车身构造强度曾经被CIASI包装到很强的标准——仿佛不什么长处。
2：韩系汽车的特点是“轻巧”，计划风格多少有些“轻浮”，那么车内的乐音程度是不是也该比较轻呢？以现代起亚为首的韩系汽车固然不合适袭击中端，不过索纳塔最新款的旗舰版价格仍然超越了20万，所以这台车也可能懂得一下。
「66db」阁下是索纳塔的程度，仿佛与德系品德基本相同；并且在动力传动体系方面也有些神似，比方帕萨特1.4T用干式双聚散，现代起亚的1.5T也用这种呆板，韩国企业一向是“不甘掉落队”的。至于2.0T&8AT版本倒是还不错，只是还得看一看以下多少台车。
3：日系汽车谈静音丰田固然是首当其冲，固然凯美瑞的胎噪比较大年夜，但另有换壳的亚洲龙，或许换壳ES200也是不错的。毕竟亚洲龙这台车轿车的标准达到「64.5db」阁下，比拟大年夜众汽车跟现代汽车确切有进步，ES200也达到了与亚洲龙相称的程度。
只是这台轿车的动力储备比较难堪，2.0L&CVT基本相当于1.0T，2.5L&8AT不如主流的1.5T，只有ECVT油电混淆版天性源尚可，只是其他四台车都另有更微弱的表示。所以日系汽车的静音程度无法粉饰其动力孱弱的毛病，而想要高效力减速只能拉升转速，此时的NVH就会明显降落了。
4：法系汽车的评价批驳纷歧，在雷诺退出之后，美丽雪铁龙因品控程度差、内燃机技巧掉落队等成绩也曾经成为边沿品牌。所以标记508L只是作为对比参考，并不倡议抉择的意思哦。
这台轿车的高功率版本可能低至63.5db阁下，程度要比主打静音的日系汽车更幻想，同为欧系汽车的帕萨特应当是无地自容了吧。毕竟美版的大年夜众才会利用AT变速箱，美丽合伙版本就像是美版的大年夜众汽车，但是虚高的订价还是决定了不竞争力。
5：美系汽车的同级竞品应当是别克君越，因为都是商务活动风格的车型。这台车的标准低至61db高低，貌似被认为“粗暴”的美系车反而更精致；不过这也只是通用别克的特点，毕竟这个品牌在其外乡市场销量极差，依附中国汽车市场必须停止“外乡化进级”。
动力方面君越只有一款2.0T智能变缸机，不过功率超出上述四台车，扭矩也有350N·m的标准；变速箱婚配的是9AT手自一体，三大年夜总成的程度是可能接收的。这就是中端五大年夜车系轿车的NVH程度了，应当怎样看呢？