多少年前，一张印满了汽车品牌LOGO的海报被广为传播。如图：
而现在，这张图片变成了如许。如图：
汽车新四化的浪潮在短短一两年之内催生出300个汽车品牌，而市场又将其敏捷打回本相：抱歉，我们真的不须要这么多汽车品牌。
不过变乱并非如许简单。家喻户晓，汽车是一个重资产行业，一个汽车品牌的出生，可能说是款项堆砌而成的。
从晚期的厂房用地、造车费质，到中期的产品计划、制造、交付，再到前期的运营、用户保护，每一步都牵涉着以亿为计量单位的资金。
现在，大年夜量量汽车品牌消散在造车活动之中，资金成绩也成了一时算不明白的烂账。
出力不谄谀的处所当局
造车新权势活动烂尾，最难堪的莫过于处所当局。处所当局是造车新权势企业可能疾速开展的重要推手，不过其对造车活动的付出与其应得的名誉、报答并不成正比。
在造车新权势企业开展初期，为了鼓励新动力汽车的开展，为中国新动力汽车产业引入鲶鱼产品，发改委针对新动力汽车投资项目停止批准，并发表新动力乘用车出产天资。
短短十四个月的时光，十五张新动力牌照落地，其中不乏闻所未闻的造车新权势企业，可想而知它们背靠的处所市当局在背后经过了多少周旋，才让发改委将可贵的新动力乘用车出产天资发放给名不见经传的新造车企业。
不过，陆处所舟、江苏敏安、河南速达们，既不满意国度开展新动力的初心，也不成全处所当局搭上新动力汽车产业列车的警惕机。除了多少家有传统汽车厂商背书的企业外，其他企业鲜有造车举措，乃至有些企业从拿到天资后便不再发声，沦为"僵尸企业"。
一时光，对于“骗天资”的质疑声在业内此起彼伏。在外界的质疑之下，经由过程请求获得新动力出产天资的通道被临时关停。
新动力天资狂潮的闭幕，让身处背后的处所当局堕入被质疑的地步。处所市当局毕竟有不当真检察过这些获得天资的“僵尸企业”？处所当局助力造车新权势企业获得天资，毕竟是为助推新动力的开展，还是投机取巧与造车新权势企业“暗通款曲”？
不克不及否定，汽车产业是推动外地经济、赋闲、平易近生开展的重要产业，处所当局天然盼望外地能有好的汽车项目落地。不过将筹码压在造车新权势企业身上，其意图、名誉跟付出的款项报答率，都被打上了问号。
除了帮助造车新权势企业获取天资外，处所当局出钱出力也不在话下。
经过统计可能看到，在上述造车新权势品牌中，工厂跟出产基地地点省份跟都会的分布为：安徽：2个、上海1个、浙江9个、江苏6个、湖北1个、云南1个、贵州1个、天津1个、广东2个、重庆1个、江西1个、福建1个、河南1个。
而图表中品牌的工厂跟出产基地累计投资金额达1807.2亿元。其中，投资超越200亿的企业有四家，投资超越百亿的共有十家企业，投资超越50亿国平易近币低于100亿国平易近币的有四家。
如此大年夜范围的资金入场，言论的“立场”并非赞赏，而是表达了无穷的担心。处所当局簇拥而至签下造车大年夜单，毕竟是引领新动力产业的开展，还是催生出宏大年夜的产业泡沫？
果真，在质疑的声响之下，造车新权势企业很快便“显露了漏洞”。它们显然难以顺应汽车产业高投资、长线运作、产业协同的开展法则。
于是在近多少年间，造车新权势企业退场的消息反复传出，终于在2020年疫情跟车市隆冬的催化下，群体爆发。
如皋三度跳坑
这些投入宏大年夜、令人奋发的汽车项目，无一例当地重蹈了贾跃亭造车的覆辙，一地鸡毛难以结束。
现今被探究得最多的，就是如皋市当局投资的赛麟项目。时光跳回到2015年，在青年汽车董事长庞青年的牵线搭桥下，赛麟汽车多少经考虑终于断定落户如皋。
翻看事先南通官方媒体《南通日报》的报道，可见如许的描述：“2015年，威蒙产业集团决定在中国设破出产基地，采取赛麟的品牌跟技巧升级出产中高端SUV跟轿车，估计年产值可超1000亿元。作为威蒙集团的共同搭档，来如皋投资创业的庞青年第一时光将这一消息告诉了如皋开辟区相干担任人。终极，如皋以明显的区位上风、优胜的产业基本跟优质的效劳，令犹豫不定的威蒙集团吃下放心丸，赛麟汽车终极决定落子如皋。”
字里行间之中，《南通日报》表示出了如皋市当局对赛麟项目落地的期盼。为了顺利推动赛麟项目落地，如皋市当局拿出了真金白银，足以彰显诚意。
在全部赛麟项目中，如皋当局至今一共出资濒临60亿元真金白银，包含前后34亿出资，25亿活动资金。
但是，如皋市当局真金白银的投入，赛麟外部的账目却一团乱麻。据悉，迈迈工程样车的研发费用缺乏一亿元，巨额的花费重要在各种告白、打给美国公司的费用以及给员工的高薪上。
赛麟的烂账被公之于众，如皋市当局名义上看是当了“冤大年夜头”，成为无辜者。但是不幸之人必有可恨之处。
在造车活动中，早有贾跃亭掉破一败涂地的重蹈覆辙，为何如皋市当局还一而再再而三地容许王晓麟“空手套白狼”呢？在新四化浪潮面前，其深谋远虑之心昭然若揭。
如皋市镇府并非第一次吃了造车新权势的亏。早在2013年，如皋市当局与陆处所舟便有过地皮胶葛。
陆处所舟这家造车新权势企业，在获取新动力乘用车出产天资后，便很少收反响响。其造车的真假难以辨别。恰是如许一家企业，曾被如皋市当局冠以“如皋市十二五打算重点项目”的称号。
江苏省如皋市国土资本局相干担任人曾对媒体表示，“陆处所舟项目是如皋经济开辟区的项目，现在项目标制感化地应当是400多亩，而围栏内圈占的土空中积在600多亩。”
陆处所舟、青年汽车、江苏赛麟成绩的曝光，将其背后作为冷静支撑者的如皋市当局牵涉进言论的旋涡中。为何偏偏三个“不靠谱”的项目均与如皋当局有着千丝万缕的接洽？为何如皋市当局一而再地跳入造车的深坑呢？
近些年来，如皋市当局的新动力野心在汽车圈人尽皆知。其不只投资纯电动汽车企业，还努力于将如皋打形成氢燃料电池车小镇。
汽车头条APP曾被约请参加过如皋氢燃料电池集会，整场集会警车开道、市政、交通尽力共同，各种细节处都能看出如皋开展新动力产业的信念。而大年夜干快上，势必不符合汽车产业的开展法则。
风口之下热钱涌入
这种深谋远虑的情感，仿佛具有传导效应。正如造车新权势企业在一夜之间新增300多家一样，支撑造车新权势企业的处所当局也被这种狂热的情感传导。无论是在外界看来怎样不靠谱的技巧，都能得四处所市当局的支撑。
除了在赛麟项目上折戟之外，如皋市当局还与“加水就能跑”的青年汽车有着好处关联，青年汽车的水氢汽车也掉掉落了南阳市当局的支撑。而爱驰汽车新推出的“甲醇重整制氢高温燃料电池电堆重整增程器”如许技巧道路复杂且不成熟的项目，也掉掉落了山西高平市当局的支撑，将项目落地此处。
处所市当局重金投资造车新权势企业，将一己荣辱与造车新权势企业的成败深深绑缚在了一同。赛麟丑闻让如皋市当局损“赔了夫人又折兵”，博郡、拜腾的“落寞”让天津市当局跟南京市当局的投资难以收回。
尽管千亿投资打了水漂，不少处所市当局还须要承担推动造车项目员工的工资、社保、遣散费用。至于此前处所市当局为造车新权势企业项目落地批复的地皮成绩，现在也成了一个敏感的地点。
汽车头条APP统计了十六家造车新权势企业与当局签订的建厂协定，发明为了支撑造车新权势企业的开展，处所当局的批地审批大年夜开绿灯。
在十六家建厂项目中，有8家企业的项目用地超越1000亩，其他8个项目用地也在100-950亩之间。
这些动则多少百上千亩的用地，很多都是以低于市道的成交价出卖。公开材料表现，国能就以成交楼面价2800.35元/平方米的便宜拍得天津市7.24万平方米的地皮。
但是这些便宜批售的千亩用地，并不发挥出外界等待的感化，既不动员外地经济开展，也不处理赋闲。现在，造车活动大年夜张旗鼓，打算的地皮成绩如那边理？现在批地的主办人能否该负监察倒霉的义务？处所市当局能否该为这些难堪的“空地”做出官方阐明呢？
好处绑缚的上海样本
赛麟项目标烂账扯开了这场狂热造车活动的脓疮。固然现在诸多造车项目并未公开辟布掉败，但掉声就是对外界最好的回应。它们背后的处所市当局也得以保全颜面，不至于落得难堪的地步。
不过，在造车新权势企业与处所当局的共同中，也有成功的案例，它们就是特斯拉跟蔚来。
家喻户晓，特斯拉在上海独资建厂，上海市当局赐与了极大年夜的帮助。至今，两边仍然保持着精良的共同关联，特斯拉也得以在中国市场上获得月销过万成绩。
同样须要处所当局支撑，同样须要处所当局出钱出力出资本，为何特斯拉并未呈现“反叛”的景象？
这还要从上海市当局与特斯拉的对赌协定说起。外界更多知晓的是，上海市当局为引进特斯拉项目一起绿灯。特斯拉在中国拿到的存款年利率是3.9%。一手处理地皮本钱，一手搞定资金本钱。上海的地皮，以非常之一的价格卖给特斯拉。给特斯拉的存款，本钱远低于其他企业。
而现实上，上海市当局也留了一手。上海市当局请求特斯拉上海超级工厂从2023年岁尾起，每年须纳税22.3亿元，假如不克不及达成这一前提，则必须归还响应地皮。同时，特斯拉还必须在将来5年在上海工厂投入国平易近币140.8亿元的资本付出。
如许的对赌协定，将特斯拉与上海市当局的好处深度绑缚，两边有独特的开展目标，联盟天然坚固。
上海样本被安徽合肥完美复制。往年上半年，“钱紧”的蔚来获得了安徽省70亿的投资，蔚来中国也因此落户合肥。
不过，安徽省的70亿并非不前提。在付出70亿的同时，安徽省与蔚来签订了一个对赌协定：蔚来中国2020年营收148亿，2024年营收1200亿元（上市6-8款车型），2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，并且2025年前在科创板上市。
这保证了“缺钱”的蔚来对蔚来中国项目也有真金白银的投入，并且为安徽省将来的红利供给了保证。对比赛麟以虚假技巧入股，再经由过程获取的股份套现的如皋当局的方法，安徽与上海当局的做法聪慧得多。
所谓一将功成万骨枯，在造车狂潮之中，现在披荆斩棘冲出来的企业仅有蔚来、小鹏、威马、幻想等少部分企业。站在造车新权势背后的支撑者们，天然也一损俱损。它们付出的财力、物力，成为中国汽车史无前例的造车活动中的一粒尘土。
掉败并弗成怕，可怕的是不做反思。当这些造车新权势企业倒下之时，相干追责必须举动起来。
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