改革开放以来，我国公路运输业疾速开展。从实现的运量跟周转量看，公路客运已成为重要的客运方法，公路货运量远远超越其他运输方法，周转量也疾速增加，这充分辩明公路运输方法在公平易近经济及社会开展过程中发挥着愈来愈重要的感化。我国公路运输效劳方法跟运营主体日益浮现多样化的趋向。1．效劳方法多样化跟着市场经济的开展，公路运输行业的竞争日益激烈，为了最大年夜限制地占领市场，公路运输运营者一直扩大年夜其效劳方法。在客运方面，从等客上门到想方主意"引客上门"，尽可能为旅客出行全程便利着想，在售票网点设置、售票方法(德律风订票、送票上门、优惠票等)、站点安排、车辆设备设置、途中效劳等方面，都采取了行之有效的效劳办法。除了惯例的购票乘车外，另有计程包车、准时包车。频年来，又呈现了车辆租赁营业，现在一些省市正在采取办法撤消公事用车，定向效劳客运应运而生。在公路客运车辆设置方面，有大年夜、中、小型客车；有一般车、空调车、豪华空调车；有直达班车，定点停靠班车；有疾速客运班车、一般客运班车。在货运方面，有整车货运、零担货运；有直达快运、一般货运；货车车辆有一般货车、公用货车；有条约运输、非条约运输；按承运方承担的义务分，有全责运输、非全责运输；按货物输送的请求分，有特种运输、通用运输；有纯真运输效劳、储运结合效劳跟运销结合效劳。至于在租赁、计价结算及供给输送保证等偏向的效劳方法就更显多样化的特点。效劳方法多样化，大年夜大年夜地促进了公路运输业的开展。这也是开展市场经济对公路运输行业带来最大年夜的并且是根本性的变更。2．运输运营主体多元化20世纪80年月初期，交通部先后提出了"有路大年夜家走车，有客有货大年夜家运，各部分、各地区、各行业一同干，公营、群体、集体跟各种运输东西一同上"的办法，以缓解公路运输才能严重缺乏的抵触，针对打算经济体系下存在的弊病，充分利用运输出产力。经过二十年的开展，公路运输业构成了多样化的运营主体。其中有多家大年夜中型运输企业(有的改革为股份制公司，有的改革为无限义务公司，绝大年夜部分已停止了公司制改革)、股份共同制运输企业、中外合伙共同运输企业、私营运输企业跟集体运输户。在公路客运转业，国有大年夜中型企业仍占主导地位，支线运输任务重要由国有大年夜中型运输企业承担。在公路货运方面，集体运输户所占的比重较大年夜，很多营运车辆挂靠在企业，本质上相称于集体运输户。据统计,我国2000年公营汽车货物运输的均匀车辆保有量为3.3辆。一些批量较大年夜的合