粗心就是“出口的”。但庄重的捷安特经销商包含骑行玩家，是没这个说法的。因为宝岛的宏大年夜（GIANT）集团旗下的三个自行车品牌，捷安特（GINAT）、丽以芙（LIV，专门给女性计划的）、莫曼顿（Momentum，老式跟复古自行车），重要的计划跟销售，是面对高收入高花费的西欧市场（财报中70％阁下的利润也来自这两大年夜市场，加上东欧）。以山地车为例，外销量最大年夜的是2千阁下的文娱级（地板级）ATX系列、3-4千的XC（越野）级的入门——XTC 800系列（由800到860）。而销西欧的主力是XC级的高端XTC ADV 29系列，以及五大年夜软尾系列，一万多少起步到4、5万多（便宜的文娱级硬尾也有合国平易近币3千起步）。现在国内大年夜部分地区月均收入四五千，西欧则合国平易近币3-4万，那边卖一辆相称这边卖5-10部。
”外贸车“这个说法，至少集团本身、自行车体育赛业跟骑行圈内都不。宏大年夜（GIANT）旗下三个品牌的自行车，分为三种渠道计划跟出售：第一是西欧团队计划，包含世界级专业选手参加研发，在宝岛本部制造并有设在台中大年夜甲的本部实验室测试，销往西欧，都是中高端、高端跟TEAM版（即“队版”，供专业级公路车山地车选手参加各种世界级自行车比赛的车队所用，固然也批发）。第二是西欧计划，也有活动员参加研发，在本部制造，部分外销国内的车型（公路车多，山地车很少）。其中，制造材料跟计划曾经比较陈腐的，就下放到宏大年夜的国内昆山分部制造，代表之一是XC级硬尾山地车昔时（2014）高端XTC ADV 27.5系列，这个系列同时也出口。现在在GIANT山地车大年夜家属里曾经算是中端偏低了，因为宝岛本部出产的是采取新规格的BOOST技巧＋29寸＋现代XC多少何的XTC ADV PRO 29系列（5型，仅有1型外销）。至于现阶段（2019-2022）采取新材料跟技巧及规格的stance、anthem、trance1跟2、regin跟Glory这五大年夜系列软尾（软尾山地车计划极端复杂，代表一家公司的山地车程度），多少十个型号，均价在国平易近币2万阁下，都是针对西欧花费跟地形利用（大年夜量的山地车公园、丰富的天然山野林道）计划的，国内只有很少多少种2014、2015、2016年的古董款，以及两三种新款进口。 第三是由国内分部计划跟本部“下放”来的计划，由昆山、成都、天津等工厂制造的入门级跟中低端外销型（ATX系列、XTC系列、过期了的塔龙27.5系跟XTC SLR 27.5系列）跟大年夜批中端（比方boost＋29寸＋全新一代ALUXX SLR铝架的xtc SLR 29系山地车，留神这个系列也是“下放”到昆山的，两年前先在本部制造西欧上市的）。塔龙27.5系、XTC SLR 27.5系列也有出口，与本部制造的塔龙29系列一同，作为低端、中低端车型，面对西欧的山地车入门者（1000美金一辆在那边确切是入门花费，5天的工资而已）。
至于是不是“外贸型”，登录GIANT的北美英文官网，或东欧的斯拉夫文官网看看便知。假如某款，仅国内有，海外不，那么它就是国内计划（或”下放“过去）的，面对国内市场销售的。 宝岛本部计划跟制造的车型，都是一看表面就矮小上的：
Trance 2系列中的中端设置2018款，捷安特西欧销量第一的山地车之一，合国平易近币2万多，但至今不外销（已被2022款代替）
这款黑客技多，合￥6万6。不外销，有钱也订不到系列。
Regin Adv 1 2020款，也是有钱买不到系列不外销（国内有钱想买的人也没多少个，卖不了多少所以也不会出去）
Regin SX，Regin系列的地板型号，还是2018款（5年前的，没错5年前上市的），设置跟下面的完全没法比，外销，2万阁下。这个就属于有人说的“外贸型”。但现实上是“针对国内进口的”。