以下为铁骑网志的测评在直路减速，M696收油转波再俾油时引擎up得好快。一波引擎转数6000rpm的车速约为60km，踢上二波把转数保持在7000rpm，车速便升上103km。再踢上三波把转数推上8000rpm时，车速便爬升至140km。在街道上基本未无机会用到四波便要收油。以上例子固然比较偏激，因为正常利用的话，即便引擎转数减去一半的话仍然够用，基本不须要保持高转数。预算缺乏但技巧干练的车友们，可能抉择Monster696。不过要玩得高兴，车主必须是从400直四或以下的级别进级下去，才会对M696的动力有高兴有感到。用开大年夜车的友人们不办法，必定要拣Monster1100。但这并不代表Monster696是弱者。要把M696开得快，只有心思上早一点有筹备，把引擎转数保持在中尾段地区再共同正确波段便可。正如思姐试完Monster696之後，都相称满意它的起油速度。驾驶棍波街车，由摊开聚散器的刹那间便可能充份感触到直接的马力转达。比起我常接触的TMAX500绵羊，Monster696的马力确切非常微弱。不过我只是扫尾有点未习气，但当过了一条直路跟两只弯之後，我已找到操控M696的感到。Ducati2009Monster696规格表引擎情势四冲程风冷V2两汽阀Desmodromic缸径x冲程88.0mmx57.2mm紧缩比10.6:1总排气度696cc最高马力80hp/9,000最大年夜扭力7kg-m/7,750rpm车架情势Trellis编织式钢管车架传动体系湿式多片，APTC油压极力子，六前速链传动燃油供给Siemens45mm电子燃油喷注体系前倾角(R)24°拖曳距(T)--mm阁下舵角32°前吊挂体系Showa43mm倒破前叉,120mm行程後吊挂体系Progressive连杆Sachs单筒油压避震，全功能调较,148mm行程轮胎(前)120/60ZR-17轮胎(後)160/60ZR-17前掣动体系2x320mm碟配4活塞径向式制动卡钳後掣动体系245mm单碟配双活塞卡钳长x阔x高2100x--x1118mm轴距1440mm最低离地距--mm座高770mm车重163kg油缸容量15公升(3.5公升後备)