参考一下：对于改良 城区大年夜众交通拥堵状况的对策倡议 “十一五”以来，全市高低紧紧缭绕建立西部经济强市、特点文化大年夜市、绿色生态名市三大年夜目标，大年夜力推动“两基地一核心”建立，公平易近经济浮现超越开展态势，特别是核心都会的建立步伐进一步加快。现在，榆林核心城区面积已扩大年夜到52平方公里，都会人口增加到42万，成功创建省级卫生都会，综合承载力明显晋升。新的榆林市都会总体打算(第四版)正式批准履行，人口范围近期50万、前景100万，都会打算区2214平方公里，核心城区400平方公里的晋陕宁蒙地区核心都会框架单方面确破。但是因为榆林城区范围的扩大年夜，人口跟车辆的急剧增加，在城区重要路段跟特别时段呈现了堵车景象，已严重影响了都会住平易近的任务生活，加之城区公交基本设备跟打算道路绝对滞后，车辆拥堵已成为都会开展的瓶颈成绩。为了实在改良城区交通状况，缓解公交泊车及远程客运站建立瓶颈，进一步健全都会交通体系，我们对榆林城区交通状况停止了充分调研，现报告如下：一、城区大年夜众交通近况(一)基本情况。我市主城区有常住人口42万，加下活动人口约有55万人阁下，城区现有各种机动车58600余辆，其中汽车约27600余辆，有摩托车、三轮34000余辆，有非机动车约8万辆阁下。区外车辆进入榆林市区的车辆日流量近10000余辆。频年来，跟着我市管理力度的一直加大年夜，城区总体市容情况有了较为明显的变动，但城区内车辆行驶无序、乱停、乱放等景象还缺乏为奇，交通变乱时有产生，特别是高低班顶峰期城区交通拥堵成绩，已影响到都会的团体抽象。树破以工资本的城区大年夜众效劳体系，从基本上处理交通拥堵已成为非常急切的社会成绩。(二)远程客运站。榆林城区现有两个汽车客运站，一个是位于榆阳中路的榆林汽车站，另一个是位于迎宾小道的榆林汽车站客运北站，都附属于市恒泰汽车运输集团公司。榆林汽车站始建于上世纪50年月，是榆林最大年夜的汽车客运集散地，重要运营发往榆林以东、以西、以南的客运车辆，日发送旅客8000多人次，多年来虽多次停止改建扩建，但因为有效利用面积较小，泊车场地缓和，以致站内设备及综合效劳功能掉落队，与大年夜众的须要不相顺应，且该站所处地位已成为榆林经济核心，人口辘集，车流量大年夜，交通拥堵严重。2007年为了缓解榆林汽车站泊车场地缓和跟城区交通拥堵成绩，市恒泰汽车运输集团在迎宾小道旁租赁官井滩村15亩地皮，建立榆林汽车站客运北站，重要运营发往榆林以北及过境客运车辆，临时缓解了榆林汽车站的运输压力跟城区的交通拥堵成绩。但该站面积狭小，综合效劳功能无限。(三)都会公交。现在，榆林城区有公交线路13条，营运里程187公里，有公交车196部，远程客车350辆,共有出租汽车公司9家，出租汽车998部。2009年榆林公交共实现公交客运量8912万人次，运营里程达741万公里，车厢效劳合格率98%，误点率97%，乘客满意度96%。出租汽车实现客运总量2000万人次。重要存在的成绩：一是公交站场设备掉落队。各条线路公交车基本不场站设备，处于“马路”功课状况；二是公交线网规划不完美、站点设置不公道，部分地区公交吸引力较低。按照建立部每万人拥有12标台公交车辆的部额标准，建成区人口以42万计，核心市区应有公交车辆480余部，而榆林市公交公司现在拥有车辆还不到标准的三分之一；三是车况较差。现有车身太短，座位太少，空间狭小，顶峰时代非常拥堵，很轻易产生交通变乱，存在严重的保险隐患；四是从业人员本质档次不齐，效劳程度低下；五是公交建立财务投入较少，社会效益得不到浮现。二、对策倡议结合现实，针对存在的成绩，提出如下处理公交、远程客运站及城区交通拥堵的对策倡议：（一）履行公交优先战略，加快推动公交及远程客运站建立。跟着我市经济社会疾速开展，城区公交跟远程客运站建立已明显滞后，成为制约都会开展的瓶颈。按照榆林市国平易近当局2010年第36次专项成绩集会《对于榆林城区汽车客运站及公交车站建立有关成绩的集会纪要》精力，加快推动公交优先战略，倡议加快启动城东、城南、城西、城北远程客运站及公交车站建立，达到远程客运跟都会公交无缝交代，便利旅客，实现市当局“一年内缓解城区交通拥堵，三年内从基本上处理城区交通拥堵成绩”的目标任务。同时，制订出台具体的《榆林市优先开展都会大年夜众交通的履行看法》，确破都会公交在都会交通中的优先地位，赐与公交企业财务补贴，鼓励大年夜众乘座公交车，进步交通资本利用效力，逐步改良都会交通情况。（二）公道改革城区十字路口，进步车辆通行才能。现在因为主城区的国平易近路与文化路、国平易近路与长城路、榆阳西路与长城路、榆阳西路与常乐路、榆阳西路与航宇路、文化路与保宁路、文化路与青山路、文化路与柳营路等十字路口直行车辆与右转弯车辆共用一条道路，一些直行的车辆遇红灯等待放行时盘踞了右转弯车辆的去路，招致很多右转弯的车辆也自愿排队等待。如许，直行车辆与右转弯车辆混在一同，每每一排就是一长溜，塞车景象多少乎每天产生。经对比分析，倡议对新老城区轻易产生拥堵的各十字路口处四处路牙石（人行台阶）停止缩小弧度优化改革，即在上述各个十字路口附近的直行车道右侧改革路牙石，再增辟一条右转弯车道，以增加右转弯车辆“被排队”景象。同时，可能撤除十字路口处约30米绿化带，增加通行车道。（三）完美公交集散体系，配建公交效劳设备。跟着城区范围的一直扩大年夜，人流量的一直增加，现有交通站点已不克不及满意市平易近正常出行的须要。加之现在城区道路不港湾式停靠站，公交车或出租车仍生手车道路高低客。不出租车牢固行程点。因为出租车牢固行程点设置过稀，即招即停景象广泛，加剧了交通拥堵。本着既便就手平易近出行，又增加城区交通压力的原则，倡议兼顾考虑以下多少方面成绩：一是加强对公交车的管理，标准发车、行驶、停靠秩序，为市平易近出行供给保险、便利、快捷的交通效劳；二是公交线路设置的站点，必须设置港湾式候车站，便利车辆通行，增加形成前面车辆速度滞缓的景象；三是在城郊结合部位设破远程客运站，限制部分客运、货运车辆进入市区。撤消合法营运的残疾人三轮车跟“摩的”跟三轮货运车辆，有效把持交通总量，减轻道路拥堵程度；四是要科学打算，公道规划，便利出行。加快出租车、扬招点的建立，在客流辘集的车站、宾馆、病院如大年夜型超市以及人流频繁的黉舍、市廛、室庐小区出进口设破标准的候车站点。并尽快树破出租车区级调理核心，开展预定叫车效劳。（四）优化人行道路，理顺人行秩序。都会要开展，道路交通要疏通，必须调剂现有交通构造，改变原有的混淆交通方法，确破破体交通思绪，树破破体交通形式。倡议近期内涵新建路一完小门前、市一中、南门口跟长城路国平易近路路口、广榆路路口建立人行过街天桥，加强对长城路古都会场门前跟新楼巷过街天桥的管理，分流过往行人，缓解机动车、非机动车、行人混行的抵触，打消交通保险隐患。 （五）打通城区主干道路，完美路网构造。现有城区内的道路因为受客不雅前提限制等要素要拓宽改建有必定难度，但瓶颈路段必定要下大年夜信念，以工资本，打通文化路两头延长、长城南路延长、建榆南路、榆林小道、榆阳西路、开光路大年夜桥跟北环路等瓶颈断头路，启动建立开辟区与上郡路两座连接大年夜桥建立，完美道路交通收集。同时，进步城区道路等级、按功能履行机非分别，重要道路穿插口要增设分流车道，劝导交通流量。从打算先导上，保证交通疏通，进步都会文化抽象。（六）优化完现有公交道路，增加公交盲区。榆林公交除了线路少，道路分布也不公道，基本上都会次干道都不覆盖，增加环线公交，开通南北、东西疾速公交，便就手平易近出行，尽管效劳公交盲区，因此，倡议对城区公交线路停止优化整合，并增加线路跟车辆，增加公交盲区，实现公交与远程客运车辆与的无缝换乘，便利大年夜众出行，晋升公交效劳功能。（七）完美交管信息平台，强化城区交通控制。跟着都会建立的一直开展跟都会范畴的进一步扩大年夜，交通管理难度日渐加大年夜，倡议加快完美都会交管设备，强化交通管理手段，积极引进跟购买进步的灯控、遥控、电子眼等设备，进步交警疾速处理交通变乱才能，加强机动调控才能。同时，交警部分要借助即将建成的道路交通智能化管理平台，履行对静态交通的全天候监控跟批示，以及对交通守法行动的非现场法律，有效标准交通参加者的交通行动，形成全方位、多档次的道路交通管理格局。（八）加快建立城区泊车场，处理城区泊车难。仅考虑单行、分道来处理行车拥堵成绩，而不考虑泊车场建立，将制约城区贸易开展，难以从基本上处理交通拥堵。因此，倡议都会打算、建立部分要将泊车场的设置作为都会打算跟建立的重要内容，做到依法打算、严格验收，在都会核心、贸易区、住平易近区、宾馆旅店建立泊车场，有充足的泊车空间。同时，要恢复挪作他用的已建泊车场的泊车功能，实在处理城区泊车难成绩。（九）优化都会效劳设备规划，分化城区人流、车流。现在，榆林重要的病院、黉舍、烦忙烦忙大年夜部分会合在步行街、新建路跟长城路主城区，构成辘集的人流跟车流，形成交通拥有堵，而其他地区效劳设备绝对滞后，车流较少。倡议：一是对城区人流量大年夜的病院、黉舍、烦忙烦忙停止公道优化规划，在主城区以外增加幼儿园、黉舍数量，将二院从步行街迁往西沙商务区建立，在红山打算建立榆林三院跟高等中学；二是以市场化的方法领导企业在西沙、东山、红山、开辟区建立大年夜型商贸核心，剖析主城区交通压力；三是对现有中型以上的住平易近小区改革增加幼儿园、超市跟社区病院等效劳设备，对新开辟住平易近区必须打算规划完全的效劳设备，大年夜型住平易近区要打算小学方可建立，以此分化城区人流、车流，处理交通拥堵，便就手平易近。