广州地铁2号线的长短线

2013年1月8日起，广州地铁打算在二号线江泰路至三元里的10个站间将任务日下班早顶峰时段(7:30～9:30)加开短线车，劝导客流。短线车行间隔紧缩为2分30秒。2013年1月，广州地铁打算在任务日7时30分～9时30分间以“隔2开1”的形式开行二号线打算短线车。即2列长线车后，开行1抽短线车。履行加开后，在全线列车的间隔基本上、不低于本来的顶峰期行车间隔的基本上，把加开路段的行车间隔将进一步缩至2分30秒。估计早顶峰往三元里偏向的行车运输才能进步13%，往江泰路偏向运输才能进步40%。这是广州地铁第一次打算实验加开短线车。短线车加开后，广州地铁会同步在地铁电视跟车站播奉上增加每次列车的起点站信息，江泰路至三元里各车站月台将有任务人员、意愿者持提示牌提示乘客。履行初期可能会有长线乘客误上短线车。 加开短线劝导客流的线路，需具有大年夜客流、客流拥堵区段明显以及短线站点有折返线等前提。二号线是广州地铁最拥堵的线路之一，自2010年9月底新开通以来，全线日均客运量从2010年10月的83万人次升至118万人次，增幅达42%。全线顶峰期的列车满载率从77%升至97%，估计二号线顶峰期满载率将在岁尾超越100%。而从客流分布特点来看，二号线24个站中，江泰路至三元里区段与其他区段客流悬殊。这10个站的客流占了全线客流的73%。且二号线江泰路至三元里站均有折返线，短线列车可能在这里掉落头前去，因此具有加开短线车的前提。