作为都会大年夜众交通体系的一个重要构成部分，在中国国度标准《都会大年夜众交平日用名词术语》中，将都会轨道交通定义为“平日以电能为动力，采取轮轨运转方法的疾速大年夜运量大年夜众交通之总称。”现在国际轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多品种型，号称“都会交通的主动脉”。都会轨道交通跟其他大年夜众交通比拟，存在以下特点：用地省，运能大年夜，轨道线路的输送才能是公路交通输送才能的近10倍。每一单位运输量的动力耗费量少，因此节俭动力；采取电力牵引，对情况的传染小。中首都会轨道交通开展敏捷。中首都会打算建立的轨道交通收集总里程已达5000公里，总投资预算将超越8000亿元。跟着都会化的疾速推动，作为中首都会大年夜众交通收集重要构成部分的都会轨道交通收集建立也在疾速开展。中国已有北京、上海、广州、深圳等10个都会拥有已建成的轨道交通线路，世界打算建立轨道交通收集的都会则已有25个。都会轨道交通是属于资本辘集跟技巧辘集的行业。现在中国的建立跟运营管理体系还缺乏以对项目建立停止有效的监督、领导跟把持；国内都会轨道交通行业的法制建立、技巧把持、标准化体系尚未构成。为使中首都会轨道行业存在国际竞争才能，应尽快制订相干的行业法律法则，促进国产化设备的开展。因为都会轨道交通的投入大年夜，建立期长，退出本钱高，要保证有充足的客运量，才干红利，因此投资建立应相称慎重，谨防自觉上马。中国轨道交通设备在单方面建立初期重要依附进口，价格昂贵，处所财力难以承受。尤其是一些经由过程海外存款建立轨道交通的都会，限于存款前提规定，必须要用相称一部分存款用于购买存款国的设备产品。自从履行都会轨道交通设备国产化政策以来，中国城轨车辆国产化成绩斐然，国产城轨车辆一直出现，如南京浦镇客车厂与法国阿尔斯通公司共同，出产的地铁车辆供上海轨道交通3号线利用；大年夜连机车车辆厂出产的轻轨车辆，供大年夜连的金石滩-黑石礁轻轨利用；长春客车厂出产的时速100km的轻轨车辆，供天津滨海轻轨利用；四方机车车辆厂出产的地铁空调车辆，供北京地铁八通线利用。固然获得了比较大年夜的进步，但面对海外厂家的激烈竞争，国内厂家仍需尽力。以后，都会轨道交通的开展将跟其他交通方法独特构建高效力的综合交通体系，进一步改革运营体系，使外部效益表现在轨道交通的外部效益，放宽准入市场，都会轨道交通行业将在中国的经济开展过程中，更好地发挥感化。总体来看，中首都会轨道交通仍然处于初级开展阶段，开展机制仍不足健全，但各地建立都会轨道交通的热忱日渐高涨。跟着都会化建立步伐的加快，核心都会一直在向周边辐射，轨道交通建立的紧急性也在增加。为缓解轨道交通建立资金的窘境，当局已大年夜力号令外资跟平易近营企业进入轨道交通建立范畴。现在，外资重要以设备供给跟技巧供给的方法活动于轨道交通建立范畴，平易近营资本则因投资额过大年夜而临时难以参与。跟着中首都会范围的一直扩大年夜，产业外围转移速度的增加，外资跟平易近营资本进入都会轨道交通建立成为一种必定趋