前期打算轨道交通环线是重庆市第二轮建立打算批准后第一个将要开工的项目，是国度下放审批权限后重庆市自行构造审批的第一个轨道交通项目，是重庆市第一条采取山地都会大年夜运量A型车体系的轨道交通项目；也是采取跨线运营、快慢车运营打算，实现收集化机动运营的第一条轨道交通项目。同时，环线还是重庆轨道交通820公里打算线路中独一的环城线路。环线敷设方法：重庆西站起为地下站，地下穿行到沙正街站北侧转为高架，利用高家花园轨道交通公用桥上跨嘉陵江。过江后在江北渝北地区边疆下穿行15公里，利用朝天门大年夜桥下层轨道交通公用通道跨长江，后转为地下，经弹子石、上浩站后转为高架敷设，经海棠溪、罗家坝、四公里后再次转为地下，沿海峡路向西，经赵家坝破交后在鹅公岩大年夜桥东桥头爬出空中，利用轨道交通公用桥上跨长江，过江后以地下方法向西接入谢家湾站后回到出发点重庆西站。从客流开端猜测成果来看，环线的总体客运范围较大年夜，且客流分布比较均衡，线路将采取载客量更大年夜的6辆编组A型车（最高运转速度可达100公里/小时），最小发车间隔可达到2分钟。鉴于工程异常复杂，环线拟采取同4、5、10号线实现跨线运营，在南桥寺、涂山跟二郎站设置越行线实现快慢车运营等打算。具体运营打算将在工程建立中逐步研究论证。开工建立 2013年10月28日开工建立本工程分为南北两段，北段为重庆西站起顺时针至上浩站，由重庆市轨道交通相干部分自建。南段为上浩站顺时针到重庆西站，由BT融资建立总承包方法交由承包方建立。 2016年1月29日高家花园轨道公用桥历时25个月建立顺利合龙。