2008年7月19日下午2点，10号线一期、奥运支线跟机场线三条轨道新线正式通车。北京轨道交通运营里程达到200km，运营线路达到8条，北京轨道交通的收集效应开端浮现。据猜测，机场线奥运时期最高日客流可达3万人次。据介绍，机场线全程履行单一票制，25元/人次的票价自开通试运营之日起试行一年。试行期满后，经本钱监审，再按法定程式制订正式票价。首末车时光跟最小运营间隔早6：00东直门站首车，23：10首都机场2号航站楼末班车。全天列车运转间隔15分钟2010年7月26日（礼拜一），北京地铁机场线最小运转间隔由15分钟收缩至10分钟，在其余时光段也由15分钟收缩至12分钟。这是北京地铁机场线自2008年7月19日开通以来初次收缩列车运转间隔。2012年6月10日开端，机场线履行新编列车运转图，顶峰时段列车最小间隔由本来的10分钟收缩为8分30秒，运力进步17.6%。据北京地铁公司介绍，新运转图履行后，机场线顶峰时段9：00至11:00跟17:00至19:00，列车最小间隔调剂为8分30秒，进步运力17.6%，增开列车8列，全天开行列车达到222列，其他时段列车间隔仍保持10分钟稳定。地铁机场线在2008年07月19日14点正式投入运营。东直门站首班车6:00，末班车22:30，T3航站楼站首班车6:21，末班车22:51，T2航站楼站首班车6:35，末班车23:10。在通车初期的发车间隔为15分钟，由东直门站至T2航站楼全程用时30分钟。建成后的地铁机场线在东直门站与地铁2号线、地铁13号线转乘；在三元桥站与地铁10号线平行转乘，与奥林匹克核心地区相连；两个航站楼之间还设置了接洽线，便利机场旅客转乘。地铁机场线建成后，将在东直门设置候机楼。根据可行性研究报告，地铁机场线全线单程票价为每人次25元。西延段（东直门——北新桥）将於2017年阁下开通