北京地铁1号线的历史沿革

1965年1月15日，北京军区、北京市委、铁道部结合提出了北京地下铁道建立打算打算的专题报告。为此专门成破以北京军区司令员杨勇为组长的北京地下铁道领导小组，并组建铁道部北京地下铁道工程局。1965年7月1日北京地下铁道一期工程在玉泉路以西举办了开工奠定典礼。 地下铁道建筑最初出於备战的考虑，道路贯穿连接北京西山卫戍部队驻地跟北京站。工程按照“战备为主，兼顾交通”的目标计划，采取敞口明挖施工，施工实现再填埋， 由铁道兵第十二师、地下铁道工程局、北京市城建局施工。 这是中国自行计划、施工的第一条地下铁道。经过工期为4年零3个月建立，1969年10月1日，北京地下铁道一期工程建成通车试运转。从北京站至古城站共设16座车站及一座空中车厂——古城车厂。运营线长21公里，但错误外开放。 固然工程已实现，但是地铁电气体系在很长一段时代内存在走电掉火保险成绩（直到1981年方才基本处理地铁电路体系的走电掉火成绩），1969年11月11日地铁电力体系起火招致3人逝世亡，100多人受伤，并破坏2抽列车。 1971年1月15日，北京地铁一期工程道路开端试运营，履行外部售票，接待不雅赏大年夜众。售票办法：笔据位介绍信在各车站购票，单程票价为一角。开端运转区段由北京站至破新站（公主坟站），共10座车站，全长10.7公里。 1971年8月15日运营区段由公主坟站向西延长到玉泉路站，共13座车站，全长15.6公里。 1971年11月7日运营区段由玉泉路站向西延长到古城路站（古城站），共16座车站，全长22.87公里。 1972年12月27日撤消购地铁票凭据件的限制。 1973年4月23日运营区段延长到苹果园站，车站增至17个，运营道路延长为23.6公里。 1971年9月13日至1971年11月6日、1973年8月12日至1974年6月30日、1975年1月12日至1975年1月31日，地铁因战备原因停运；1976年9月18日，因召开毛主席悲悼大年夜会地铁停运一天。 1981年4月20日北京市地下铁道公司成破。 1981年9月15日北京地下铁道一期工程正式验收，从福寿岭至北京站共19座车站，全长27.6公里运营道路移交北京市地铁公司管理，地铁一期工程运营道路从苹果园站至北京站区段正式对外开放。到1981年北京地铁年客运量为6466万人次，日均客运量为17.7万人次。 1984年9月20日，北京地铁二期工程建成通车运营，按“马蹄形”方法运营。来回於振兴门车站至建国门车站之间，道路全长16.1公里，共有12座车站。 1986年8月15日，北京地铁振兴门底层350米折返线工程开工。 1986年10月9日，北京地铁振兴门至八王坟新线建立可行性研究集会召开。 1987年12月24日，北京地铁振兴门折返线建成通车。 跟着振兴门折返线的建成，1987年12月28日起运营区段由南礼士路站沿振兴门外大年夜街向东延长至振兴门站，列车从苹果园站到振兴门站後折返运转，不再向南转向贯穿连接长椿街站。道路全长16.9公里，共有12座车站。同时长椿街站至北京站区段改为贯穿连接二期工程道路（成为北京地铁2号线的一部分）。至此北京地铁一线与环线开端独破运转。 1991年1月26日，国度计委对北京地铁振兴门至八王坟工程可行性研究报告批复：批准建立振兴门至八王坟工程。工程范围为全长12公里，总投资20亿元，其中利用日本海内合力基金存款192亿日元。 1992年6月24日，复八线工程在永安里站举办开工典礼。 1992年12月12日北京地铁一线运营区段由振兴门站向东延至西单站。 1992年12月28日，“复八线”12公里新线建立全线开工。 1994年9月19日，北京地铁一线苹果园站至振兴门站的12个车站的旌旗灯号把持体系列车主动防护ATP设备全部投入利用。 1997年12月11日，（97）首规办规字223号批复：地铁复八线车站命名分辨为：振兴门站、西单站、天安门西站、天安门东站、王府井站、东单站、建国门站、永安里站、国贸站、大年夜望路站、四惠站、四惠东站及四惠车厂。 1999年9月17日，“复八线”开端空载试运转。 1999年9月28日，天安门西站-四惠东站区间开通，事先为复八线的一部分。 2000年2月16日起到2000年3月25日西单站停运停止施工。地铁一线东端起点由西单站改为振兴门站，维苹果园至振兴门区段运营。 2009年9月17日，有人在南礼士路站跳轨自残了。2015年2月5日10时42分，一名乘客在桂花地站进入运营轨道，抢救人员断定其当场逝世亡，地铁任务人员称其应当是自残。 2015年2月12日7时12分，五棵松站产生乘客坠轨变乱，坠轨者被确认逝世亡。至8时许，地铁站恢复运营。 2015年3月14日9点40分许，1号线苹果园往四惠西偏向万寿路站，一名男性乘客坠轨，後被救出。从男性坠轨到双偏向恢复通车，时光不到15分钟。 2015年4月18日8时50分，一名乘客在军事博物馆站进入运营轨道，列车紧急制动，坠轨者被确认逝世亡。9时02分，运营秩序逐步恢复。 2015年8月7日8时12分，1号线军事博物馆站下行（开往四惠西偏向）一名乘客进入运营轨道正线，列车紧急制动，8时13分车站任务人员采取接触轨停电办法停止处理。8时16分该乘客被带上月台，接触轨恢复送电，运营秩序逐步恢复。 1、2号线接触轨改移工程於2015年5月正式开工，停止现在已实现1号线大年夜望路站、国贸站、永安里站、建国门站、东单站高低行改移，王府井站、天安门东站下行，合计改移2458米接触轨；实现2号线安定门站、鼓楼大年夜街站、积水潭站高低行改移，西直门站、雍跟宫站、东直门站下行，合计改移1582米接触轨。估计团体工程计画实现时光为2016年6月30日。 2016年1月28日9点11分地铁1号线玉泉路站下行（开往苹果园偏向）一名乘客进入运营轨道正线，列车紧急制动，车站任务人员采取接触轨停电办法停止处理。 2016年2月28日早长进上天铁1号线者为一名51岁的女子，女子被卷上天铁轨道下，抢救人员达到现场後发明该女子已无生命体征，女子随後被抬走送往法医判定核心。 2016年3月2日7点38分，地铁1号线万寿路站下行(开往苹果园偏向)一名乘客进入运营轨道正线，列车紧急制动，车站任务人员采取接触轨停电办法停止处理。 北京地铁1号线车站列表车站称号 所属区段开通日期可转乘道路 所生手政区 三家店站一期工程不开通（作为军用跟军事储存，可能已放弃。） 不开通无门头沟区黑石头站石景山区高井站福寿岭站北京地铁玉泉道路（打算中）苹果园站 1973.4.23 2000年6月28日（全线贯穿） 北京地铁6号线（2018）、S1线（2016） 古城站 1971.11.7 无 八角游乐土站 八宝山站 玉泉路站 1971.8.5 五棵松站 北京地铁18号线（打算中）海淀区 万寿路站 无公主坟站 1971.1.15 北京地铁10号线、18号线（打算中） 军事博物馆站 北京地铁9号线 桂花地站 北京地铁16号线（2017） 18号线（打算中）西城区 南礼士路站 无振兴门站 1987.12.28 北京地铁2号线 西单站 1992.12.12 北京地铁4号线 天安门西站复八线1999.9.28 无天安门东站东城区 王府井站 北京地铁8号线（2019） 18号线（打算中）东单站 北京地铁5号线 建国门站 北京地铁2号线 永安里站 北京地铁17号线（2019） 18号线（打算中） 朝阳区 国贸站 北京地铁10号线、18号线（打算中） 大年夜望路站 北京地铁14号线 、18号线（打算中） 四惠站 北京地铁八通线 四惠东站 解释： 各车站具体材料请点击内链检查。 已开通的车站跟区段用格底色表示，未开通的车站跟区段无格底色。 “可转乘道路”中仅包含2020年北京轨道交通打算中的道路，括弧内为在建道路开通年份。 为便利内链，车站称号以“站名+‘站’”的情势浮现。 北京地铁1号线首末车时光表车站称号开往四惠东（下行）开往苹果园（下行）车站称号首车时光末车时光首车时光末车时光苹果园5:1022:55————古城4:5822:595:360:06八角游乐土5:0123:025:320:03八宝山5:0423:055:290:00玉泉路5:0623:075:2623:58五棵松5:0923:105:2323:55万寿路5:1223:135:2123:52公主坟5:1423:155:1823:50军事博物馆5:1723:185:1623:47桂花地5:1923:205:1323:45南礼士路5:2123:225:1123:42振兴门5:1523:255:1023:41西单5:1723:275:1723:38天安门西5:1923:295:1523:36天安门东5:2123:315:1323:34王府井5:2323:335:1123:32东单5:2523:355:0923:30建国门5:2823:385:0723:28永安里5:3023:405:0423:25国贸5:3223:425:0223:23大年夜望路5:3523:455:0023:21四惠5:3823:484:5723:18四惠东————5:0523:15※遇特别情况需常设调剂时，以北京市地铁运营无限公司公告为准。（首末车时光参考材料 ） 北京地铁1号线车站信息车站称号敷设方法站厅情势月台情势开门偏向参考材料苹果场地下分别式站厅侧式月台右侧 古城 八角游乐土 八宝山岛式月台左侧 玉泉路 五棵松 万寿路 公主坟 军事博物馆 桂花地 南礼士路 振兴门 西单团体式站厅 天安门西 天安门东 王府井 东单 建国门分别式站厅 永安里团体式站厅 国贸 大年夜望路 四惠空中双岛式月台 四惠东一岛两侧式月台右侧 注：1号线现实利用四惠站北侧的岛式月台及其两侧的两条轨道。另一侧为八通线利用。1号线现实利用四惠东站岛式月台的北边一侧跟北侧的侧式月台以及它们旁边的两条轨道。另一侧为八通线利用。