一般人可能认为，地动对位于地下的地铁不会产生较大年夜迫害，实在不然，早在1997年产生的阪神大年夜地动，就曾经证明呈现了地铁地道崩裂，支柱倾圯的景象。至于车站制作物损毁，站台的侵害的成绩就更多了。所以，此次的抗震补强的一个特点就是以抵抗7级大年夜地动为标准,对车站内两条线路之间齐备增加了混凝土支柱，其数量相称可不雅。其余还对空中线路全部高架桥的近5000根支柱部位停止了焊接钢板加固功课,简单地讲，地铁公司针对地动要做好两件事，让乘客保险有序地避难；加快恢复运营，这些任务都要以设备的齐备无损为前提。