停止2018年10月，武汉轨道交通在建线路共有11条（段），包含2号线南延线、蔡甸线、5号线、6号线二期、纸坊线、前川线、8号线二期、8号线三期、11号线东段二期、12号线、16号线等线路，在建里程360公里。
到2020年，武汉轨道交通将构成11条线路，总长达401公里的轨道交通线网，基本构成“主城联网、新城通线”的轨道交通收集体系。
停止2018年9月，武汉轨道交通日均客运量305万乘次，最高日客运量达352.48万乘次 ，稳居世界第六，客流强度1.5-1.8万人次/公里，占全市公交客运量38%。2017岁终，武汉轨道交通共输送乘客9.27亿人次，日均客流253.97万人次，承载了全市23.5%的大年夜众交通客运量。
武汉轨道交通1、2、3、4号线车辆均采取B型车，不设驾驶室紧急通道。车门上方均采取静态LCD液晶屏线路图（1号线车辆有一半车门上方不），并均采取直流750V接触轨下部受电方法（6号线A型车将初次采取接触网供电的方法）。
每列车首、尾两节为带驾驶室的拖车，其他为动力车。列车均可实现主动驾驶跟无人驾驶，平日采取主动驾驶形式，列车开关门及启动列车仍由司机手动把持，列车运转过程中司机在驾驶室内只担任监督各项仪表能否正常及监督轨道区间能否正常，不会操控列车速度。
若发明轨道区间有异常时可能紧急泊车。列车均采取车钩吸能防撞，防爬器，驾驶室吸能防撞三级保险安装，其中车钩吸能防撞安装跟驾驶室防撞吸能安装均是利用两列车的感化力避免驾驶室直接撞倒一同，保证司乘人员保险，防爬器安装则可能避免列车相撞时因出轨而堆叠到一同。