中国现代多孔薄墩联拱石桥。位于中国江苏省姑苏市吴中区长桥镇京杭大年夜运河干，跨澹台湖口玳玳河，为历代纤道所经。宝带桥，别名长桥，与卢沟桥、广济桥、五亭桥、赵州桥、安平桥、十字桥、风雨桥、铁索桥、五音桥合称为我国十大名桥。桥全长317米，宽4米。始建于唐元跟十一年至十四年（816-819年），曾经有千年历史，||宝带桥的制作，同我国历史上的漕运关联非常密切，江、浙一带，自古为鱼米之乡，历代帝王无不以此作为征敛财赋重地。隋大年夜业六年〈公元610年〉隋炀帝开凿江南大年夜运河，将江沂的粮食跟瑰宝大年夜量运往京都。到唐代，漕运已绝后繁忙，但以姑苏到嘉兴的一段运河，系南南偏向，载满「皇粮」的漕船，秋夏季节要顶着西北风行进，不背纤是很艰苦的。但是，纤道在澹台湖与运河交代处，却有个宽约三四百米的缺口，于是需填土作堤，「认为换舟之路」：但是，一「填土作堤」也就堵截了诸湖经吴淞江入海的通路，且路堤又会被涗涌湍急的湖水冲决，以桥代堤，势在必定。姑苏刺史王仲舒，为保证漕运的顺利疏通，信念命令广驳纤道，建桥湖上，并且捐出本人玉质宝带以充桥资。宝带桥之名由此而来。又有说因桥似宝带浮于水上而得名。后经历代多次重建，明代建成53孔石拱桥，现存桥为清同治十一年(1872)重建，1956年修葺恢复古不雅。宝带桥用坚硬素朴的金山石筑成，桥长316.8米，桥孔53孔，是我国现存的现代桥梁中，最长的一座多孔石桥。我们现在所见的宝带桥是明代正统年间重新建筑的。清咸丰年间跟抗日战斗时代，因为英帝国主义跟日本侵犯者的破坏，毁损已相称严重。束缚后，国平易近当局根据明代的范围跟形制，修缮了这座古桥。宝带桥不只改良了大年夜运河跟澹台湖之间的交通前提，并且因其制造精巧，加上四周有青山绿水相衬，恰拟飞舞在水乡原野上的一条宝带，更显瑰丽多姿。其中三孔联拱特别高，以通大年夜船，两旁各拱路面逐步降落，构成弓形弧线。全桥构造复杂而又构造轻巧，风格绚丽，奇巧多姿，成为江南名胜。2001年06月25日，宝带桥明代作为古制作，被国务院批准列入第五批世界重点文物保护单位名单。 「借得它山石，还摒石作梁。直从堤上去，高出水中心。白鹭下春色，苍龙浮旭日。涛声当夜起，并入榜歌长」。这是元代和尚善住对它的刻画。从中可能看出：远在元代，它不只已是一座颇具范围的石拱桥，并且负担着繁忙的运输任务。盼望采取