起首给大年夜家看一下一些线路的造价数据。一、普铁合武铁路，全长,总造价168亿元，每公里造价0.47亿元；甬温铁路，全长282.39km，总造价155亿元，每公里造价0.55亿元；温福铁路，全长298.40km，总造价174.8亿元，每公里造价0.59亿元；福厦铁路，全长273km，总造价144.2亿元，每公里造价0.53亿元。二、高铁武广高铁，全长1068.8km，总造价1166亿，每公里造价1.09亿；京津高铁，全长115.2km，总造价133.24亿，每公里造价1.16亿；京沪高铁，全长1318km，总造价2209亿，每公里造价1.68亿；沪杭高铁，全长159km，总造价292.9亿，每公里造价1.84亿。三、地铁南京地铁2号线一期，以地下为主，6节A车，全长25.14km，总造价128.35亿，每公里5.10亿元；南京地铁2号线东延长段，全高架，6节A车，全长12.68km，总造价31.06亿，每公里2.45亿元；杭州地铁1号线，以地下为主，6节B车，全长47.97km，总造价236.42亿，每公里4.92亿元；北京地铁16号线，全部为地下线，8节A车，全长49.8km，概算总投资600亿，每公里12亿元。从以上的数据来看，普铁的造价一般每公里在五千万阁下，而高铁一般都要在一亿元以上，地铁作为都会轨道类交通造价最高，假如走地下要五亿以上，高的要达十亿以上，如果走高架就要便宜了，只有两亿阁下。固然影响这些交通基本设备造价的要素有很多，不只包含计划时速跟技巧等级高低这些明面上的要素，工程地点地的地形地貌、地质前提、征地拆迁补充标准、建材价格等等看不见的要素也不时辰刻影响着工程造价。