大连轨道交通的历史

大年夜连轨道交通在大年夜连的历史可能追溯到1903年。事先的沙俄统治者出资在今大年夜连火车站与寺儿沟住区之间铺设了一条有轨电车线路，这就是本日201路的前身，也是大年夜连轨道交通历史的开端。其后，因为战斗原因，这条线路在日本接收以后一度被废，直到1945年抗战成功后，大年夜连市才接踵恢复了有轨2路（今201路）、有轨4路（今202路）、有轨5路（并入201路之前的203路）。1909年9月25日，满铁运输部电气功课地点事先已处于日本统治下的大年夜连开通了第一条有轨电车实验线路，标记取大年夜连有轨电车跟大年夜众交通的开端，使大年夜连成为全中华地区最早拥有有轨电车跟公交的都会之一。该线路由电气游园（原植物园，今核心裕景）经大年夜正通（今中山路、国平易近路）至大年夜栈桥（今港湾桥），单程2.45公里。车辆为30台11型电车，车体由美国布列斯顿制造，底盘由英国蒙天吉布森制造，电气部分由德国制造，为木制复车台，每辆车定员72人，满载145人，事先俗称美国大年夜木笼子。此后一直开辟新电车线路，于平易近主广场跟束缚广场建成两座轨线所。至1945年，电车共有11条线路，三个营业所，两个维修厂。1945年，苏联红军从日本手中接收大年夜连，1946年4月1日接收大年夜连都会交通股份有限公司并改革为大年夜连市交通公司。70年月，因为都会开展须要，开端大年夜范畴撤除有轨电车。其中沙河口-周水子段3路有轨电车改为事先的3路汽车（今BRT1路），今15路汽车即为事先有轨1路电改汽的线路。1980年6月，有轨2路跟有轨5路实现联运，1983年，201路称号正式呈现。同年，有轨4路正式改称202路，运转线路为兴工街-黑石礁。1985年4月27日，201路正式拆分为两条线：沙河口火车站-大年夜连火车站间的道路为201路，大年夜连火车站-寺儿沟住区之间线路命名为203路。1996年夏季，3条线路先后发布履行准无人售票。2002年12月1日，202路将起点延长至明天的河口软件园，以后又进一步延长至小平岛前，构成了明天的线路。2002年11月8日，快轨3号线试通车，一年后正式运营。2006年开端有轨电车201、203分辨开端轨道改革。2007年岁终改革实现后，201、203两线重新兼并，撤消了沙河口火车驿站，起止站改为兴工街-海之韵公园，成为明天的201路。大年夜连地铁的假想最初提出于1980年月。1987年，大年夜连提出了地下、空中及高架线路相结合的都会轨道交通打算打算，线路全长82.4公里，并写入了《大年夜连都会总体打算》（1990-2010）。但因为对大年夜连能否有才能建筑、运营地铁有疑问，加之事先的微不雅调控，大年夜连地铁项目并未能实现。大年夜连建筑地铁最新的一次实验始于2005年。昔时，大年夜连再次提出建筑地铁，根据《大年夜连市都会总体打算》跟《大年夜连都会开展打算》，提出了包含以《大年夜连市轨道交通路网打算打算》打算为基本的的1号线、2号线，以及连接市区与旅顺口区的新4号线的近期（2009-2016）打算建立的大年夜连地铁一期工程。2009年7月，大年夜连市都会轨道交通近期建立打算（2009-2016）打算经由过程审批。2009年1月，大年夜连市地铁工程建立批示部正式成破。2009年3月，大年夜连市地铁工程建立批示部开端面向世界征集大年夜连地铁标记计划，终极河北承德人吴禹征的计划打算获选。2009年7月25日上午，大年夜连地铁奠定典礼在港湾广场举办，开工建立两个实验段。2010年3月5日，大年夜连市当局召开地铁开工动员大年夜会，发布大年夜连地铁正式全线开工，同时大年夜连地铁终极计划打算断定。预算总投资287.38亿元，每公里把持投资为4亿元；其中1号线投资100.16亿元，2号线投资187.22亿元。停止2010年5月，大年夜连地铁全部26个标段均已开端施工。大年夜连地铁原打算在2012年岁尾前建成通车，投入试运营；现实上大年夜连地铁2号线一期工程于2015年5月22日通车。2014年6月10日大年夜连市都会轨道交通建立打算（2014-2020年）情况影响评价第二次公示。 2011年3月10日上午，大年夜连交通大年夜学路段产生塌方变乱，一名河南籍施工人员在塌方时随塌沦陷下掉落。产生坍塌的掌子面间隔空中17米，空中坍塌口约5平方米，土石方坍塌量约200破方米。掉落人员已于第二天证明逝世亡。 2011年3月16日晚6时30分阁下，大年夜连产业大年夜学成修养院门前产生塌方，坍塌部分直径约10米，深6米。无人员伤亡。 2011年3月17日，山东路与松江路路口处的地铁施工工地产生塌方，坍塌部分直径逾一米。 2011年6月9日16时许，山东路施工现场附近路面坍塌，呈现直径超越5米的深坑，部分地下管线断裂。 2011年8月29日早上5点阁下，位于机场附近的虹港路与圣林路路口西南角产生塌方。塌方招致附近地区有线电视旌旗灯号中断。同时，维修也形成变乱附近路段严重堵车。 因为大年夜连地质的复杂性，大年夜连地铁在建筑过程中曾产生多起塌陷变乱。亦有官方人士对大年夜连地铁的变乱频发跟扰平易近提出了批驳。很多市平易近认为大年夜连地铁在建筑过程中涉嫌扰平易近，并且变乱频发，在2011年8月14日的支持大年夜连PX项目游行中，一七旬老太更是亮出含有“地铁是破坏”字样的口号。