疑问一：土质肇事？中铁集团一位不肯签字的担任人流露，地铁建立时招致路面塌陷的原因有很多。有可能是前期地质勘查任务没做好，也有可能在施工过程中碰到丰富的地下水，招致坍塌。但招致此次杭州地铁施工工地塌陷的具体变乱原因还不明白。上海地道工程股份无限公司总工程师杨国祥则表示，杭州的地质较为复杂，其地下水含量比上海要丰富，绝大年夜少数土层皆为软土，地铁基坑开挖、地铁盾构推动等工程功课“如同在蛋糕里打洞，施工伤害极大年夜”。疑问二：线路之变？2004 年3月，多少经论证修改的《杭州市轨道交通线网打算(优化)》提交终极报告，一号线江南起点站由城厢街道变革为阔别萧山老城区的湘湖区块，该地区仅有宋城、万科等集团开辟在建的高等别墅区。打算一经颁布就曾广遭质疑。据懂得，现在萧山总人口117万(非农人口约30万)，而杭州地铁一号线地点的滨江区总人口仅为10.8万。杭州市打算局一位官员则表示：“老城区线跟人走，新城区人跟线走，这并无不当。”并称全部打算论证过程极为严格。杭州地铁集团董事长秘书李崇旦也表示，在国度批准的文本中，对专家论证后的地铁线路基本不修改。杭州市开展打算研究院副总经济师符文伟称，地铁一号线在地质勘察及站点选址方面不存在任何成绩。曾参加过杭州地铁一号线初期的收罗看法稿的浙江大年夜学地区与都会打算系修养周复多表示，杭州地铁存在边打算、边建立、边修改的“三边”景象。疑问三：赶工期疑有融资压力？据懂得，在杭州轨道交通的全部宣传文字中，包含一号线跟二号线在内的两段杭州地铁都发布将于2010年建成。但是，一号线的工期比发改委的批复提前了1年，而二号线的工期则整整提前了2年。赶工期的背后存在什么成绩？有说法指向融资本钱压力。另有报道称中铁建、中铁工近来这多少年承揽的工程比较多，施工线拉得比较长，这两年这两家中心企业产惹变乱是比较多的。疑问四：瞒报隐患？一个多月前，杭州地铁坍塌变乱产生地的空中就曾经呈现裂缝。中铁地道局技巧参谋吴明冈表示，事先监测的数据标明全部都在可控范畴之内，并且也对基坑内停止了加固，这个变乱是突发变乱，超出了数据的范畴。中铁方面称变乱产生前已将隐患成绩报告给杭州有关部分等待指示。但是，在场的杭州市长跟浙江省副省长都表示从来不接到过如许的请求或许指示。疑问五：中标企业弄虚作假？往年1月31日。在浙江省对杭州地铁一号线工程的人防防护设备的供货及安装停止公开招标中，浙江诸暨复兴人防设备无限公司在两个标段中被评为第一名。但是，此公司至今从未有已实现人防工程的事迹跟出产安装大年夜型钢构造双扇人防防护门的经历，更无从念叨有任何地铁施产事迹跟地铁人防防护设备的出产、安装经验。杭州地铁一号线的工程是杭州市历史上最大年夜的一个基建工程，投资有220个亿阁下。有媒体人士分析说：“这么大年夜的蛋糕，谁都想咬上一口，呈现如许那样的成绩，并不值得奇怪。”