青岛绝对可能称得上是中首都会中策划地铁的“先行者”。1987年，外地铁进入青岛开展视线的时间，世界拥有地铁的都会只有北京，6年之后的1993年，世界第二条地铁在上海建成通车。曾经退休的张文是青岛地下铁道工程筹备处第一任担任人。“那多少年间，青岛地铁筹建重要做了三件事：一是启动了‘四线一环’轨道交通初版线路打算;二是建立了地铁1号线火车站车站;三是开挖了青纺病院到水清沟的一段实验段。”时至本日，回想起那段为地铁四处奔忙的难忘光阴，张文仍然非常骄傲：“固然地铁筹建处只存在了短短4年，却为青岛地铁的建立打下了基本。”按部就班的推动，在1995年碰到波折。面对国内蓦地之间高涨的地铁建立高潮，国度决定停息审批疾速轨道交通项目。青岛地铁项目因此停止，堕入彷徨。现在回过火来看，20年的“彷徨期”毫不是青岛地铁的“空白期”。它更像是一个“储备期”或许“磨砺期”。在这段时光里，紧跟都会疾速开展的脚步，青岛一直深刻思考着地铁跟都会的关联，一直优化着地铁线路的规划，一直地从每一个细节优化着计划打算。社会各界也在尽力推动，2008年1月市十四届人大年夜一次集会将“对于加快推动开展轨道交通的议案”断定为大年夜集会案，市人大年夜代表、政协委员先后多次调研、不雅察地铁打算建立情况。因此，当2010岁尾，3号线的建立单方面开展的时间，这座都会的决定层曾经在用全新的战略头脑运筹青岛地铁。不是孤破地运筹一条线，而是运筹一张网。在都会开展战略的领导下，青岛着眼于连通东、西、北三个环湾主城，辐射周边组团，运筹构建的是一张支撑国际化湾区都会建立的动力先导轴。“让青岛地铁早日成网运营，更好地造福岛城国平易近。”省委常委、市委书记李群夸大年夜，青岛的地铁要打好经济、社会、文化等综合“效益牌”，以经济效益彰显都会“气力”，用社会效益彰显都会“活力”，用文化效益彰显都会“魅力”，以点带面，盘活全局，凸显都会特点，用地铁这张“新名片”推介一个“新青岛”。恰是在这一超前的战略运筹跟功能定位的指引之下，青岛地铁3号线从计划开端就将标尺与国际一流紧紧绑定。“在青岛地铁的视线中，要建就建百年地铁!”市地铁办主任、青岛地铁集团董事长贾福宁说。每一个细节的雕琢，都不断改进。出进口是地铁的“第一张脸”。为了给乘客留下精良的“第一印象”，将“这张脸”打造得既实用又美不雅轻巧，青岛地铁一遍遍推倒重来，计划打算数易其稿。乃至一个有着多个都会地铁计划经验的计划师都感慨，做了这么多计划，没碰到一个像青岛这么较真的。