南京地铁一号线全长39.7千米，设车站27座，车辆20列，已于2005年9月3日开通运营。地铁一号线全线设车站16座,其中高架站5座，地下站11座，在小行设车辆基地一处，在安德门跟迈皋桥各设一座主变电站，把持核心设在市核心珠江路站西南侧，工程总投资为84.83亿元，均匀造价为3.91亿元/公里，总工期四年零九个月。地铁一号线一期工程的建成，不只可能极大年夜地缓解都会核心交通拥堵、梗阻状况，便利广大年夜市平易近保险、便捷、舒服地出行，并且对保持南京古都面貌，进步情况品质，拉动处所经济，履行可持续开展战略，有着非常重要的意思。 南京地铁3号线是南京地铁第二条开通的过江线路，于2015年4月1日正式运营，标记色为绿色。地铁3号线道路浦口区、鼓楼区、玄武区、秦淮区、雨花台区跟江宁区，线路北起林场站，下穿长江进入南京主城一起南下，进入东山副城，南至秣周东路站，串联起江北新区、主城跟东山副城。线路全长44.87千米，其中地下线42.4千米，高架线2.4千米；共设置29座车站，其中地下站28座，高架站1座；列车为6节编组A型鼓型列车。停止2015年5月，地铁3号线日均客流约43万人次。2015年5月1日的62.8万人次为3号线最高单日线路客运量。 南京地铁10号线是南京地铁首条开通的过江线路，于2014年7月1日正式运营，标记色为喷鼻槟色。地铁10号线道路浦口区、建邺区跟雨花台区，线路西起雨山路站，经过浦口新城，下穿长江进入河西新城，东至安德门站，线路东端预留延长前提。10号线一期线路总长23.6千米，地下线约19.5公里，空中线跟高架线约2.1公里；共设置14座车站，其中地下站13座，高架站1座；列车采取6节编组A型列车。10号线过江地道全长3600米，是中国掘进间隔最长、埋深最深、水压最高、直径最大年夜的地铁过江地道。 南京地铁S1号线于2014年7月1日正式运营，标记色为宝石绿（与南京地铁S7号线雷同）。地铁S1号线一期工程即机场线，为南北向线路，北起南京南站，经江宁经济技巧开辟区、秣陵产业区、禄口新城， 南至禄口机场站。S1号线一期线路总长全长约35.8千米，地下段长约18.2km，过渡段长约0.7km，高架段长约16.9km；共设置8座车站，其中5座地下站、3座高架站；列车采取6节编组的B型鼓型列车。停止2015年6月，由翔宇路南站延长至高淳区的二期工程正在建立中，经江宁区、溧水区、高淳区，打算于2016年通车运营。 南京地铁S8号线是南京地铁第一条全线位于长江以北的线路，于2014年8月1日开通运营，标记色为深橘黄色（与南京地铁11号线雷同）。地铁S8号线道路浦口区跟六合区，南起桥北地区的泰山新村站，经过浦口、沿江、大年夜厂，向北沿大年夜桥北路、泰冯路、江北小道跟金江公路至金牛湖站，将来将延长至天长市。线路全长45.2千米，其中地下线约11千米，高架线约33千米；共设置17座车站，其中地下站6座、高架站11座；列车采取4节编组的B型鼓型列车。S8号线最高速度为120km/h，是中国一次建成里程最长，运转速度最快的地铁。 （一）综合造价最低南京地铁一号线一期工程综合造价每公里3.91亿元，是国边疆铁建立中造价最低的。（二）国产化率最高抉择合适的轨道交通形式也是节俭造价的关键之处，为此，南京地铁一号线因地制宜选用了空中、地下、高架三种差别范例。地铁技巧设备国产化程度的高低也将从很大年夜程度上决定地铁总造价的高低。南京地铁车辆的国产化率达到70%，全线21列列车有20列都在南京的浦镇车辆厂制造，旌旗灯号体系的国产化率超越60%，而通信、主动扶梯、主动检票体系等全部实现国产化，均匀国产化率达79.2%，为现在我国地铁工程中国产化率之最。（三） 用工人数起码南京地铁用工人数也将成为世界起码的，每公里用工不超越45人，全线21.72公里不超越1000人。 （一）轨道无缝焊接南京地铁一号线全长21．72公里，共有16个车站，均匀站距1．4公里，在如此间隔的地铁轨道中，你却找不到一条接缝。（二）残疾人通道顺畅盲道虽是大年夜众设备建立的最基本请求，但南京地铁一号线内盲道设置之全却在世界同行业领先。南京地铁一号线全线16个车站内，盲道七通八达，盲人经由过程盲道可能完戒进站、买票、上车一系列事件。站台内还设有残疾人公用电梯，连接站厅层跟站台层。车站还设备了轮椅跟药箱。其余，南京地铁每个站台的检票口都有一两个闸口间距比较宽，达到120厘米，这也是为了便利残疾人跟老年人可能坐着轮椅进出站。（三）地铁出口保温计划从人体舒服考虑，地铁一号线的每个站台内一年四季都保持着最合适的情况温度，夏天在27℃阁下。每一个出口都会转一个弯，不会直接通到室外，这个转弯大年夜大年夜增加了地铁站台跟外部的热量交换，不只减轻了空调的压力，另有利于更好地保持室内温度。（四）三级台阶水淹南京地铁一号线的每个室外出口都不是跟空中齐平的，要进上天铁口，必须要踏上三级台阶，然后再往下进上天铁站。不要鄙视这三级台阶，鄙人雨天它可能拦阻雨水倒灌，从而减轻地铁的防洪压力，为站内乘客发明一个舒服的候车空间。（五）消音材料价格昂贵地铁一号线沿线共有裸露在空中上2座高架桥跟一处空中段。因为沿线经过部分家平易近室庐区跟一些情况敏感地区，为降落地铁地上线因地铁列车运转所带来的噪声影响，全部采取高4．6米的声屏障隔挡起来，其材料来源于舰艇上所用的消音材料，造价很高，隔音后果很好。