车站构成与计划原则与车站范例跟功能有很大年夜关联，所以先对车站停止分类： 一、车站分类： 一)按车站与空中绝对地位可分为地下车站、空中车站跟高架车站。 二)按车站的运营性质可分为起点站、一般旁边站、旁边折返站跟换乘站等。 三)按车站构造情势跟施工方法可分为明挖站、暗挖站等。 四)按车站站台情势可分为岛式车站、侧式车站、一岛一侧、一岛两侧等车站情势。 5)按车站效劳的东西及功能可能分为都会标记站(作为都会的意味或有名制作物)、与支线或机场等交通连接的换乘枢纽站(实现与机场或其他交通方法的接续运输过程)、市郊地区车站、都会地区车站等。 二、车站构成： 对都会轨道交通体系来说，车站一般包含主体、出进口及通道、通风道及风亭(地下)跟其他从属制作物。 车站主体是列车的泊车点，它不只要供乘客高低车、集散、候车，一般也是办 理运营业务跟运营设备设置的处所。 车站主体根据功能的差别，可分为以下两大年夜部分： 一)乘客利用空间 乘客利用空闻又可分为非付费区跟付费区。 非付费区是乘客购票并正式进入车站前的活动地区。它一般应有较广阔的空间、售检票地位，这里根据须要还可设银行、公用中国、小卖部等设备。非付费区的最小面积一般可能参照能包容顶峰小时5min内凑集的客流量的程度来推算。 付费区包含站台、楼梯跟主动扶梯、导向牌等，它是为乘客候车效劳的设备。 对一般的都会车站来说，平日非付费区的面积应略大年夜于付费区。 乘客利用空间是车站计划的重点，计划时要留神人流流线的公道性，以保证乘客便利、快捷地进出车站。 二)车站用房 车站用房包含运营管理用房、设备用房跟帮助用房三部分。 运营管理用房是车站运营管理人员利用的办公用房，重要包含站长室、行车值班室、营业室、播送室、集会室跟公安保卫室等。 设备用房是为保证列车正常运转、保证车站内精良情况前提跟在灾害情况下乘客保险所须要的设备用房，重要包含通风与空挪用房、变电所、综合把持室、 防灾核心、通信机器室、旌旗灯号机器室、主动售检票室、冷冻站、配电室、公区用房等。 帮助用房是为保证车站外部任务人员正常任务生活所设置的用房，重要包含卫生间、易服室、休息室、茶水间等。 车站用房应根据运营管理须要没置，在差别车站只设置须要房问，尽可能减 罕用房面积，以降落车站投资。 三、车站计划原则： 一)车站选址要满意都会打算、都会交通打算及都会轨道交通路中国打算的请求，并综合考虑该地区的地下管线、工程地质、水文地质前提、空中制作物的拆迁及改革的可能性等情况公道选定。 二)车站总体计划要留神与四周情况的和谐，如与都会景不雅、空中制作打算相和谐。跟着社会的进步跟国平易近生活程度的改良，人们对制作艺术的请求日益进步。地处都会地区的车站，人流非常会合，作为一种永久性制作物，在经济容许的前提下改良车站的制作计划，与都会景不雅跟空中制作打算可能地和谐，对美化都会情况、改良国平易近生活品质是很有意思的。 三)车站的范围及规划计划要满意路中国远期打算的请求。车站是乘客候车、高低列车及列车停靠的场合，站台长度、宽度、容量必须满意远期的旅客乘降跟分散请求；车站客流会合．一般都与空中交通有大年夜量的换乘，车站规划计划应有敬地构造人流集散，力图换乘道路便捷．增加乘客的换乘间隔，给乘客带来便利。都会轨道交通路中国建立是个渐进的临时过程，跟着都会轨道交通线路数量标增加，线路穿插点数量亦增多，处在穿插点处的旁边站，便开端起着换乘站的感化。因为都会轨道交通车站，尤其是地下车站，建成通车后的改建非常艰苦，因此这类车站应当在都会轨道交通路中国的前景打算中加以规定，建立初期有须要的预留办法，以便将来可能在不中断行车的情况下较便利地扩建须要的换乘设备。 四)车站站位应尽可能地靠近人口辘集区跟贸易区，最大年夜限制处所便乘客出行。 5)车站的计划应尽可能地与物业开辟相结合，使地皮的利用达到最经济。 陆)车站的计划应简洁明快大年夜方、易于辨认，并应表现现代交通制作的特点，州时还应与四周的都会景不雅相和谐。 漆)车站计划应能满意计划远期客流集散量跟运营管理的须要，应存在精良的外部情况前提，最大年夜限制地吸引乘客。与其他交通方法换乘的车站，应充分考虑预留换乘接口前提，使换乘客流构造公道、快捷，尽管避免穿插。 吧)车站应在满意利勤奋能的前提下，尽管缩小制作空间，使其范围、投资达到最公道。车站的管理及设备用房尽管安排在主体制作之外，与四周制作的开辟牛甘结合，以减小车站的体量。 9)车站大年夜众区应按客流须要设置充足宽度的、直达空中的人行通道，出人n的安排应积极共同都会道路、四周制作、公交的打算等要素综合考虑，通道跟出进口不该有影响乘客紧中国分散的妨碍物。车站计划要尽管兼顾过街人行通道的请求。 一0)贯彻“以工资本”的头脑，车站需处理好通风、照明、卫生等成绩，以供给乘客保险、快捷跟舒服的乘降情况c在经济容许前提下，也应尽管从“以工资本”的出发点来考虑计划标准，如主动扶梯数量的设置、环控设备的设置、车站内各种效劳设备(如公用中国、主动售票、残疾人通道、公厕、座椅、渣滓筒)等。尽管人们在车站内逗留的时光是长久的，但还是要发明一个满意人的行动所需的场合，使人们在心理跟心思上掉掉落舒服感。（拥堵的地铁） 逐个)车站考虑防灾计划，确保车站的保险性。 一二)车站计划要考虑其经济性。都会轨道交通建立投资宏大年夜．根据我首都会轨道交通建立经验，车站土建工程的造价约占都会轨道交通体系总投资的一三％阁下。因此，在车站制作计划时，在满意功能的前提下，应尽管紧缩车站的长度及把持车站的埋深或车站排挤高度，以降落造价、节俭投资