8·22南京地铁二号线事故的现场抢修

下午3点15分马坊站的楼梯口，多少名穿着蓝色礼服的技巧人员正拿着撬棍、东西箱等往下走。“出什么事了？”“抢修。”往油坊桥偏向的站台上，密密层层地站满了等车的乘客。“都等20多分钟了，怎样还不来？”大年夜家等得有些不耐烦了。地铁播送里，反复播放着地铁出毛病而耽搁的消息，有乘客开端往外走。往苜蓿园偏向的站台尽头，通往轨道的小门曾经打开，一名保安站在门口。多少名乘客从小门里跑出来，他们是刚从地铁里分散出来的。“吓逝世了，都关半个小时了。”一个女孩边走边说。“总算出来了，从来没碰到如许的事！”她身后的一个小伙也有些惊魂不决。“2号出口有大年夜巴。”保安提示他们。铺设地铁轨道的地道两旁的灯都曾经打开，但光芒还是较暗。多少百米外，亮着四盏红灯，那是出事地铁尾部的灯。很多乘客正沿着铁轨旁约半米宽通道往外走，有抱着孩子的妇女、白发苍苍的老太太，有的边走边打德律风给亲友报安全，“出来了，没事，别担心。”多少个年青乘客刚离开险境，就拿起手机拍起了现场。地铁车尾尽头两侧的车门都曾经打开，车里的灯还亮着。因为不站台，门间隔空中有近一人高，车门内，穿礼服的地铁任务人员扶着乘客下车，其余多少名任务人员则踩着地道壁上牢固管线的铁架，共同空中上的其他人，将乘客警惕接上去。在南侧车门，一名妊妇正在任务人员的帮助下，费劲地下车，好不轻易才下到空中上，随后扶着腰分开现场。从上马坊站到变乱点，空中上有明显积水，越濒临现场，水越多，连两条轨道之间都积了水。20多分钟后，乘客分散结束，一辆黄色的地铁抢修车拉着警报怒吼而至，大年夜量抢修人员随掉落队上天道。这列地铁有六节车厢，出事的地位在第三跟第四节之间，恰好位于这列地铁的正中。其中，第四节车厢明显超过第三节一大年夜截，落差估计有四五十厘米。一批抢修人员拿着电筒，在车底停止检查。两节车厢之间是软连接，但连接处下方多少个部件也产生错位。不过，车轮都还在铁轨上，并不产生脱轨。但从现场往车头偏向看去，可能看出车身往北产生轻度倾斜。发明铺设在连接处的多少块钢板此时曾经成了一道斜坡，后车厢同样超过40多厘米。另一批抢修人员进入车厢，将连接处两侧的板子撬开，发明表面的部件也产生错位。“断了两块板子。”抢修人员喊道。第三批抢修人员则爬上车顶停止检查，他们发明车顶间隔地道顶曾经很近。两节车厢就像枢纽忽然产生高低错位，连接处的“软构造”被扯伤。抢修人员搬来多少个三角形的楔子，抵在车轮的前后两侧，避免地铁忽然滑动，随后开端抢修。 跟以往地铁车厢出毛病差别，此次车厢无法直接拖走。根据现场情况断定，假如强行拖走的话，会招致其他车厢经过拱起的轨道时，可能会呈现同样严重的成绩。经技巧人员现场协商，决定先从第三跟第四节车厢连接处，将地铁一分为二，然后分辨往东西两个偏向拖走，以避免其他车厢重蹈覆辙。下午4点零5分，地铁车厢里的灯熄了。抢修人员攀上车顶，先将车顶的受电弓跟地道顶部的接触网分开，车顶上传来“叮叮当当”的声响。“下面的人快让开，别掉落东西砸到人。”任务人员喊着。车底下，抢修人员打着多少个电筒，各种东西被逐个传到车下，开端拆分连接处的各个部件。半个多小时后，车顶跟车下的部件拆分结束，抢修人员进入车厢，打算将连接处曾经变形的钢板撬开。这道看似简单的工序，却耗费了足足20分钟。因为连接处错位过多，相干部件被拉扯超越缓冲限制，招致多少名工人用撬棍费劲力量，才好不轻易把钢板撬开。下午5点刚过，地道里传来地铁的鸣笛声，一道灯光从东侧射来，这是紧急调来的车头赶到了。又经过半个小时的缓和任务，任务人员喊起来，“赶紧上车，别呆鄙人面，车底下的人快出来。”下午5点50分，车厢晃了一下，第四节及前方的车厢被拖离现场。未多少，西侧三节车厢也被拖走。第一部分车厢被拖走后，上百名相干部分人员加入，在现场停止考察。