经过长达6年的建立跟5个月反复辘集体系调试，武汉首条地铁线终于迎来通车前的关键性节点——由建立期转为运转期。这也宣布了，这条总投资150多亿的“万里长江第一铁”基本建成。昨从武汉地铁集团得悉，本月25日，2号线的利用权将从建立主管部分——地铁集团建立奇迹总部，转交到一般运营管理部分——地铁集团运营公司。从25日起，2号线将单方面进入由运营公司主导、参加的“模仿”试运营。与岁尾全线正式投入试运营唯一的差别是，试运转不坐乘客，将开展长达3个月的空跑测试。地铁集团建立奇迹总部总经理林文书说，与此前开展的各种测试差别，试运转时期的空跑测试将由运营公司担任实现。届时，除了不坐乘客，全线的运营、管理、维修、后台技巧监控将全员出动，设备跟正式运营时一样。建立奇迹总部则退居幕后，担任供给技巧支撑、共同。自2006年11月2号线的“实验站”——范湖站破土开工以来，武汉首条地铁线曾经历长达6年的建立期，并于往年2月、6月、7月分辨实现“洞通”、“轨通”跟“电通”。为确保2号线往岁尾可能保险、准点投入试运营，自往年4月底，为2号线量身定制的梅白色列车连续运抵常青车辆段后，随即了车辆电路、气路等各项测试。林文书说，在向运营公司交付前，2号线要经过车辆、供电、通风、空调、扶梯、通信、旌旗灯号、屏障门、综合监控、主动售检票体系等十多少大年夜项的反复辘集调试。“从每个单设备、体系到各体系间的联调联试，不计其数次毫不夸大年夜。”比方，主动屏障门安装到位后，要经过5000次的反复开关，测试无误后才干确认交付。比方说，通电前的“冷滑”测试，重点测验列车行进中有无妨碍，会否在地道内受阻等。林文书说，到昨天，2号线已单方面实现电脑把持下的人工驾驶形式测试，即ATP体系（列车主动防护体系）经由过程确认。其余，主动抽排水监控、防灾警报等综合监控体系也已实现调试，外部通信德律风也已开通。现在，地铁2号线的建立任务已基本实现，仅剩下因拆延宕误的少数出进口未建成、主动扶梯未安装、装修等扫尾工程，但不影响试运转。