地铁车辆一般使用什么制动系统

大年夜部分的都会轨道体系都是利用动力分布式（即动车组列车），而倒霉用动力会合回式。答假如利用动力会合式，常常会用推拉运作。

地铁车型是指地铁（都会轨道交通）所用车辆的型号。一般而言，世界各地地铁车型差别一的标准，每每是按照某个处所的地铁所需量身定制，比方纽约地铁的A体系跟B体系。在中国大年夜陆，地铁车型每每被分为A、B、C三种型号以及L型。

(6)地铁车辆制动呼应时光扩大年夜浏览：

动力分布式特点是动力来源分散在列车各个车厢上的发动机，而不是会合在机车上。

少数的动力分布式列车因加减速机能较佳，合适走停很频繁的通勤客运列车或是纵坡度变更大年夜的波折地形。但因列车组表面各车厢的编组需牢固，难以机动变革调理，所以货运上的利用并不广泛。 EMU的电动机一般是安装在车厢底转向架之上。

DMU一般由柴油发动机透过齿轮动员，但亦存在有“柴电动力”（DEMU）的计划方法，其柴油发动机所产生的动力完全只被用在产生电力上而不与车轮组之间有任何本质贯穿连接，再以电力驱动位于各动力车厢转向架上的电动马达来产生推动力。动力分布式列车的驾驶室空间一般都较为精简，放在列车的两头。

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参考材料来源：收集-动力分布式